“黑天鵝”事件再現(xiàn) 本周港口煤市將成熱點(diǎn)

本周受沖擊最大的將是港口的市場(chǎng)。

上周末，煤炭相關(guān)行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰(shuí)都沒能想到，運(yùn)煤專線上的火車司機(jī)居然在核酸檢測(cè)中檢出了陽(yáng)性，人數(shù)還不少。這條鐵路還是中國(guó)最大的能源運(yùn)輸大動(dòng)脈，它有著每秒17噸、每天130萬(wàn)噸，每年超過4億噸的運(yùn)煤效率和數(shù)量。在過去的20多年里，它的年運(yùn)量已經(jīng)占到了全國(guó)煤炭運(yùn)量的1/10，它就是大秦鐵路。

在2018年5月，大秦鐵路日運(yùn)量達(dá)到136萬(wàn)噸，這是日運(yùn)量最高的記錄。

大秦鐵路，年運(yùn)量最高達(dá)到4.5億噸，一輛重載運(yùn)煤由210節(jié)車輛和2個(gè)火車頭組成，長(zhǎng)度2600米，每一節(jié)車廂重80噸。每15分鐘發(fā)一班車，是世界上單條鐵路重載列車密度最高、運(yùn)輸能力最大、增運(yùn)幅度最快、運(yùn)輸效率最佳的重載鐵路。

而這次檢出陽(yáng)性的火車司機(jī)們，恰恰就是這條鐵路湖東機(jī)務(wù)段的司機(jī)。

司機(jī)們經(jīng)常會(huì)用來自我警醒的一句話是：“我們耽誤一分鐘，大秦線就會(huì)損失17萬(wàn)。”而一旦釀成重大事故，就不再只是大秦線的損失了。大秦線最高峰時(shí)以一己之力完成了全國(guó)鐵路20%、全國(guó)13%的煤炭運(yùn)量。過去20多年里，中國(guó)5大發(fā)電集團(tuán)、349家主要電廠、10大鋼鐵公司、26個(gè)省市自治區(qū)6000多家大中型企業(yè)和上億居民的生產(chǎn)生活都與大秦鐵路產(chǎn)生著直接或間接的聯(lián)系。甚至大秦線每年的集中檢修，都會(huì)讓沿線的煤炭企業(yè)、港口、船公司還有各地的電力部門提前做好計(jì)劃，否則存煤不夠，工廠和城市就要面臨電荒。

預(yù)計(jì)這次的黑天鵝事件，其蝴蝶效應(yīng)很快就會(huì)顯現(xiàn)，火車司機(jī)人數(shù)的突然減少，很可能會(huì)影響大秦線的日均運(yùn)量。

大秦鐵路的重載列車基本都需要兩個(gè)機(jī)車頭，一個(gè)在頭部，一個(gè)在中間，通過雙火車頭才能拉得動(dòng)這個(gè)鐵巨龍。而大秦鐵路沿途50%以上都是山區(qū)地形，2600米的火車在鐵路上勻速行駛，這個(gè)難度相當(dāng)大。當(dāng)機(jī)車在下坡階段時(shí)，如果兩個(gè)火車頭不同步，不僅容易出現(xiàn)把火車車廂擠壞，還容易出現(xiàn)出軌的情況。

雖然路局乃至鐵路全路有那么多的司機(jī)可以第一時(shí)間來支援，甚至支線的煤礦、港口也都有鐵路司機(jī)可以第一時(shí)間補(bǔ)充上來，但是對(duì)路況的熟悉，對(duì)該線路2萬(wàn)噸重載大列的把控，不是哪一個(gè)人都能夠迅速上手的。

好在太原鐵路局湖東電力機(jī)務(wù)段第一時(shí)間啟動(dòng)疫情應(yīng)急預(yù)案，迅速召集機(jī)車乘務(wù)員210班、檢修系統(tǒng)人員650名返崗工作。他們還同步組織450余名黨員成立乘務(wù)補(bǔ)強(qiáng)隊(duì)、機(jī)車搶修隊(duì)奔赴一線，由各級(jí)管理人員盯控人員組織、機(jī)車供應(yīng)和運(yùn)輸安全，全力保障大秦線集中修施工期間日運(yùn)量保持在100萬(wàn)噸以上。

大秦鐵路運(yùn)輸情況

2022年日均運(yùn)量開行重車情況

7月份121.74萬(wàn)噸日均重車80.7列，其中兩萬(wàn)噸以上61.4列

8月份116.10萬(wàn)噸日均重車76.2列，其中兩萬(wàn)噸以上59列

9月份120.87萬(wàn)噸日均重車80.7列，其中兩萬(wàn)噸以上61.2列