環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/噸 環(huán)比繼續(xù)持平

本報告期(2022年9月28日至2022年10月11日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數(shù)量為325條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為878元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，10月進入傳統(tǒng)消費淡季，電煤日耗降至季節(jié)性低位，而多因素導(dǎo)致國內(nèi)煤炭供應(yīng)端出現(xiàn)階段性收緊，現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)短期“淡季不淡”行情。但在長協(xié)保供穩(wěn)價政策的主基調(diào)下，本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合價格延續(xù)平穩(wěn)。

一、產(chǎn)區(qū)擾動因素增多，供應(yīng)存在收緊預(yù)期。近期晉蒙地區(qū)疫情導(dǎo)致煤礦出貨周轉(zhuǎn)效率下降，目前主要以長協(xié)和周邊客戶拉運為主，區(qū)域煤價基本平穩(wěn);部分剛需采購轉(zhuǎn)移至陜西地區(qū)，榆林等地煤價穩(wěn)中偏強運行。同時，二十大會議召開在即，產(chǎn)區(qū)安全檢查趨嚴(yán)，對于存在安全隱患的煤礦，有關(guān)部門已責(zé)令其進行限產(chǎn)或停產(chǎn)整頓，市場煤供應(yīng)收緊預(yù)期強烈。

二、港口市場交投活躍度下降，實際成交偏少。近期北方港口出現(xiàn)較長時段封航，船舶裝卸及周轉(zhuǎn)效率下降，秦唐滄港口庫存再次回歸2300萬噸以上水平。目前大秦線檢修期已過半，環(huán)渤海港口庫存并未出現(xiàn)大幅下行，但存煤結(jié)構(gòu)性問題依然存在，導(dǎo)致市場上仍有惜售待漲情緒，而下游買方高價接受度不高，市場整體呈現(xiàn)僵持膠著行情，成交活躍度偏差。

三、進入煤炭消費淡季，需求端支撐力度減弱。近期在強冷空氣影響下，北方多地出現(xiàn)明顯降溫，南方持續(xù)高溫天氣也趨于結(jié)束，電煤消費需求出現(xiàn)萎縮，沿海電廠多暫不考慮市場煤采購，僅維持長協(xié)煤拉運，同時非電行業(yè)陸續(xù)執(zhí)行秋冬季錯峰限產(chǎn)，整體對現(xiàn)貨市場的支撐力度較弱。

后期來看，沿海電煤需求已降至季節(jié)性低位，煤市下行壓力逐漸集聚，且隨著二十大會議及大秦線集中修相繼結(jié)束，政策端穩(wěn)價保供仍將主導(dǎo)市場，支撐國內(nèi)煤炭產(chǎn)量維持高位，供需基本面得到快速修復(fù)改善，煤炭市場將大概率呈現(xiàn)偏弱下行走勢。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年9月28日至2022年10月11日)，海運煤炭運價指數(shù)小幅上行。截至2022年10月11日，運價指數(shù)收于988.37點，與2022年9月30日相比，上行60.53點，增幅為6.52%。

具體到部分主要船型和航線，2022年10月11日與2022年9月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報53.0元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸。