中國(guó)對(duì)動(dòng)力煤的需求預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到頂峰 蒙古在中國(guó)減少煤炭進(jìn)口前盡快增加出口

蒙古彭博電視臺(tái)網(wǎng)站9月11日發(fā)表了一篇《上合組織會(huì)議期間將討論對(duì)華煤炭長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)問(wèn)題》的文章。具體內(nèi)容為：

中蒙邊境甘其毛都—嘎順蘇海圖口岸鐵路連接項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃于2023年3月實(shí)施。

除了公路運(yùn)輸外，蒙古國(guó)現(xiàn)已具備從塔奔陶勒蓋煤炭到嘎順蘇海圖口岸的233.6公里的鐵路運(yùn)輸條件，每噸煤炭運(yùn)輸成本從46.8美元下降至12.1美元，運(yùn)輸成本降低3.8倍。

目前，正在制定新鐵路前25年的運(yùn)輸規(guī)劃。據(jù)此規(guī)劃，預(yù)計(jì)該鐵路投入運(yùn)行后17年內(nèi)可收回成本。具體來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)從2022年到2025年運(yùn)輸量可達(dá)1000萬(wàn)噸，到2035年可達(dá)2000萬(wàn)噸，到2041年可達(dá)5000萬(wàn)噸。

然而，連接甘其毛都——嘎順蘇海圖口岸的鐵路連接工作目前正在設(shè)計(jì)過(guò)程中。計(jì)劃于2023年3月開(kāi)工建設(shè)。之后24-28個(gè)月將持續(xù)鐵路連接工作。

但與此同時(shí)，煤礦還需要面臨將繼續(xù)提高產(chǎn)量、及時(shí)完成相關(guān)建設(shè)、買方需求充足等諸多問(wèn)題?？梢允褂眠@條鐵路運(yùn)輸”額爾德尼斯塔奔陶勒蓋“、”塔奔陶勒蓋“和”能源資源“公司的煤炭。在全球煤炭行業(yè)投資下滑之際，焦炭和化工產(chǎn)品等副產(chǎn)品的運(yùn)輸也應(yīng)需要關(guān)注。

這條重載鐵路每年可運(yùn)輸3000-5000萬(wàn)噸煤炭，相當(dāng)于蒙古國(guó)的石煤出口總量。疫情之前，蒙古國(guó)曾經(jīng)每年出口3000多萬(wàn)噸煤炭。

此外，據(jù)“塔奔陶勒蓋鐵路”公司宣布，將平均每年帶來(lái)4420萬(wàn)美元的稅收收入。

如果蒙古國(guó)未來(lái)想增加出口，也需要考慮國(guó)外市場(chǎng)變化。由于能源危機(jī)，現(xiàn)在煤炭的需求量正在增加。據(jù)伍德瑪肯西(Wood Mackenzie)分析師認(rèn)為，中國(guó)對(duì)動(dòng)力煤的需求預(yù)計(jì)將在2023年達(dá)到頂峰。7月份中國(guó)動(dòng)力煤需求量達(dá)到3.229億噸，比上月增長(zhǎng)10%左右。但是，從中期來(lái)看，需求趨于小幅下降。

預(yù)計(jì)中期內(nèi)價(jià)格也將下降。但是，它將保持在2020年的水平之上。因?yàn)閷＜艺J(rèn)為，中國(guó)政府將把國(guó)內(nèi)供應(yīng)保持在合理水平，以防止煤炭?jī)r(jià)格大幅下跌。平均價(jià)格預(yù)計(jì)為每噸 90 美元。

此外，中國(guó)提出了到2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。因此，蒙古國(guó)盡快增加煤炭出口很重要，另外，在主要煤炭買家大幅減少煤炭消費(fèi)之前，蒙古國(guó)需要關(guān)注實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和出口的多元化。

另一條消息，蒙古國(guó)開(kāi)通新鐵路加強(qiáng)對(duì)華煤炭出口。

據(jù)法新社9月12日?qǐng)?bào)道，蒙古國(guó)總統(tǒng)烏赫那·呼日勒蘇赫說(shuō)，該國(guó)開(kāi)通了一條鐵路線，有助于將出口到中國(guó)的煤炭數(shù)量提升至每年5000萬(wàn)噸。這條鐵路線的通車等待了十年時(shí)間。

報(bào)道稱，這條鐵路線連接塔旺陶勒蓋煤田與靠近中蒙邊界的嘎順蘇海特。9日舉行了通車儀式?？偨y(tǒng)呼日勒蘇赫出席了通車儀式。

報(bào)道指出，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴采礦業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直尋求以更廉價(jià)、更高效的方式出口礦物，還制定了擴(kuò)大與俄羅斯和中國(guó)鐵路網(wǎng)連接的國(guó)家戰(zhàn)略。

采礦業(yè)約占蒙古國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一。

據(jù)修建這條鐵路的額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司稱，這條從塔旺陶勒蓋出發(fā)的鐵路線長(zhǎng)約233公里，每年能夠向中國(guó)出口3000至5000萬(wàn)噸煤炭。

2020年，這個(gè)亞洲國(guó)家出口了2860萬(wàn)噸煤炭。去年的出口量降至1590萬(wàn)噸。

據(jù)蒙古國(guó)鐵路管理機(jī)構(gòu)介紹，這條鐵路預(yù)計(jì)還將把每噸煤的運(yùn)輸成本拉低至8美元。相比之下，由卡車運(yùn)輸煤炭的成本是每噸32美元。

塔旺陶勒蓋盛產(chǎn)煉焦煤，這種煤是煉鋼過(guò)程中必不可少的原料。

據(jù)報(bào)道，多年來(lái)，蒙古國(guó)的煤炭一直是用卡車運(yùn)往中國(guó)，這一過(guò)程導(dǎo)致邊界線附近排長(zhǎng)隊(duì)且事故頻發(fā)。

蒙古國(guó)政府十多年前就嘗試修建從塔旺陶勒蓋到嘎順蘇海特的鐵路。

為完成這一項(xiàng)目，蒙古國(guó)于2018年成立了額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司。

嘎順蘇海特-甘其毛都邊境通道現(xiàn)在是中蒙邊界第二個(gè)擁有過(guò)境鐵路的通道，另一個(gè)為扎門烏德-二連浩特過(guò)境通道。

蒙古國(guó)現(xiàn)有的約1900公里鐵路網(wǎng)主要由連接俄羅斯與中國(guó)的蒙古國(guó)縱貫鐵路和通往額爾登特的一條支線構(gòu)成。