全球進(jìn)入新能源投資周期，民營(yíng)油站或遭遇大面積“關(guān)停并轉(zhuǎn)”

未來(lái)，買(mǎi)一輛燃油車(chē)將越來(lái)越難。8月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗品牌宣布全面向新能源轉(zhuǎn)型，將于2030年正式停售燃油車(chē)。今年以來(lái)，已有包括比亞迪在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)車(chē)企宣布了停售燃油車(chē)計(jì)劃。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，以及政策引導(dǎo)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)或?qū)⒃?030－2040年左右全面退出市場(chǎng)。

中國(guó)汽車(chē)品牌宣布停售燃油車(chē)時(shí)間節(jié)點(diǎn)尚不多見(jiàn)，但在國(guó)際上卻已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。在此之前，本田已經(jīng)宣布將在2030年停止向國(guó)內(nèi)投放燃油車(chē)，大眾、沃爾沃、福特等品牌都發(fā)布了關(guān)于停售燃油車(chē)的計(jì)劃。

燃油車(chē)正退出歷史舞臺(tái)，單一能源加油站進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

如今，全球越來(lái)越多的國(guó)家、地區(qū)紛紛提出了禁售燃油車(chē)時(shí)間表。今年6月，歐洲議會(huì)在其通過(guò)的一份關(guān)于在2035年于歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)的議案。近日，美國(guó)加州宣布將在2035年前全面禁售新的燃油車(chē)。在國(guó)內(nèi)，海南成為中國(guó)首個(gè)禁售燃油車(chē)的省份。海南省政府8月22日對(duì)外發(fā)布《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，提出到2030年，全島全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)占比超過(guò)45％。

當(dāng)燃油車(chē)正在成為過(guò)去時(shí)，新能源變革已拉開(kāi)大幕。根據(jù)2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年上半年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.38％，再創(chuàng)新高。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到260萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量六成以上，市場(chǎng)滲透率超21.6％，保有量突破1100萬(wàn)輛。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2022年全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)550萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56％以上。

電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是確定趨勢(shì)，而且油電切換的進(jìn)程之快也超出很多人想象，乘聯(lián)會(huì)將今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)的全年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)由550萬(wàn)輛上調(diào)至600萬(wàn)輛。可以預(yù)期，隨著新能源汽車(chē)保有量急劇攀升，燃油車(chē)份額進(jìn)一步萎縮，勢(shì)必會(huì)對(duì)民營(yíng)油站的利潤(rùn)空間造成持續(xù)性壓縮。事實(shí)上，加油站市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，民營(yíng)油站受限于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力，大多數(shù)油站專注于短期經(jīng)營(yíng)利益最大化，難以在新興業(yè)務(wù)探索方面進(jìn)行投入，這將導(dǎo)致民營(yíng)油站未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的大幅下降。

在此背景下，一部分加油站選擇“大逃亡”。 在油站網(wǎng)、油巴巴等加油站垂類信息網(wǎng)站上，每天都可以看到許多條油站出售、轉(zhuǎn)讓的信息。諸如“福建省南平市國(guó)道加油站，面積3畝，加油機(jī)4臺(tái)8槍，出售2000萬(wàn)”、“安徽省滁州市國(guó)道加油站，面積10畝，加油機(jī)6臺(tái)12槍，營(yíng)業(yè)額15萬(wàn)左右，售價(jià)2600萬(wàn)”、“山西忻州市省道加油站，面積3334平，加油機(jī)6臺(tái)10槍，日營(yíng)業(yè)額4－5萬(wàn)，出售1200萬(wàn)……且求購(gòu)的信息遠(yuǎn)低于出售、轉(zhuǎn)讓的信息量?？梢?jiàn)，加油站的不少經(jīng)營(yíng)者開(kāi)始謀求退出。這一現(xiàn)象也反映出經(jīng)營(yíng)者在面對(duì)新能源沖擊時(shí)，對(duì)于加油站行業(yè)前景的悲觀判斷。

可以預(yù)見(jiàn)，對(duì)于仍想堅(jiān)守傳統(tǒng)能源的能源零售終端而言，如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型找到適應(yīng)新能源時(shí)代的路徑，未來(lái)有極大可能因無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求而被淘汰。

綜合能源成加油站轉(zhuǎn)型唯一出路

如果將燃油車(chē)退出歷史舞臺(tái)視為一個(gè)舊時(shí)代的終結(jié)，那么油電切換進(jìn)程加快、向綜合能源轉(zhuǎn)型升級(jí)則拉開(kāi)了新能源時(shí)代的序幕。

隨著全球能源行業(yè)正在開(kāi)啟新一輪的投資周期，向綜合能源轉(zhuǎn)型已是能源企業(yè)應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)變化的唯一出路。在歐洲，石油巨頭正在向綜合能源全面轉(zhuǎn)型。2020年，英國(guó)BP發(fā)布能源轉(zhuǎn)型全新戰(zhàn)略，將從一家IOC（國(guó)際石油公司）蛻變成一家IEC（綜合能源公司），并確定2050年前實(shí)現(xiàn)”零碳“目標(biāo)，成為國(guó)際石油公司中最早承諾”零碳“的公司。

道達(dá)爾則加快了去石油化的步伐，去年5月，道達(dá)爾將公司名稱由”Total“改為”Total Energies。“能源”一詞的加入，彰顯了道達(dá)爾由傳統(tǒng)石油巨頭向多元化能源公司變身的決心。未來(lái)10年，道達(dá)爾能源將在可再生能源和低碳電力方面投資600億美元。

反觀國(guó)內(nèi)，一系列支持發(fā)展綜合能源服務(wù)的利好政策相繼出臺(tái)。特別是2021年10月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》提出，到2025年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系初步形成，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20％左右；到2060年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到80％以上。

事實(shí)上，包括海南、浙江、上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)等多地已明確提出發(fā)展綜合能源服務(wù)的規(guī)劃?！逗Ｄ鲜〖佑驼拘袠I(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃（2021－2025）（征求意見(jiàn)稿）》提出，到2025年底，海南將有250座傳統(tǒng)加油站將改造升級(jí)為綜合能源補(bǔ)給站。海南新建或遷建加油站原則上應(yīng)同步規(guī)劃建設(shè)2種以上新能源補(bǔ)給功能的綜合能源補(bǔ)給站。這意味著，只提供單一加油服務(wù)的傳統(tǒng)加油站將在海南消失，這也表明國(guó)家對(duì)于加油站的態(tài)度開(kāi)始由注重“量”向追求“質(zhì)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

浙江省發(fā)改委發(fā)布的文件也多次提及綜合能源服務(wù)，提出在園區(qū)、港口等集中用能區(qū)域開(kāi)展綜合能源服務(wù)試點(diǎn)。上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)則發(fā)布文件提出，2022年將實(shí)現(xiàn)新片區(qū)電力、燃?xì)夂途C合能源補(bǔ)給站等綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，建成7座現(xiàn)代化能源補(bǔ)給站。

不難看出，“綜合能源”是未來(lái)能源行業(yè)最為明確的轉(zhuǎn)型方向之一，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為融合加氣、加氫、充電等全品類能源基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)由單一能源補(bǔ)向綜合能源補(bǔ)給迭代是“賣(mài)油郎”的必經(jīng)之路。圍繞綜合能源出臺(tái)的一系列政策扶持，以及各地紛紛加碼綜合能源港的建設(shè)，無(wú)疑為當(dāng)下急于尋求轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)能源零售終端找到了一條出路。

未來(lái)十年，不論是互聯(lián)網(wǎng)的沖擊亦或是新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，都迫使傳統(tǒng)加油站必須向更高階的數(shù)字化、綜合能源方向發(fā)展，這是行業(yè)需要經(jīng)歷的陣痛期，更是一條無(wú)法回頭的路。不過(guò)慶幸的是，目前市場(chǎng)中也出現(xiàn)了專業(yè)的能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，可以幫助油站向綜合能源服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。這類能源資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商為油站提供了從塑造品牌形象、豐富能源品類、提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)能力到拓展多元業(yè)態(tài)的一整套解決方案，幫助油站從單一油品供給向充換電、天然氣、氫、光伏等多種能源品類拓展，從能源補(bǔ)給服務(wù)向便利店、餐飲、車(chē)后服務(wù)等多種商業(yè)業(yè)態(tài)延伸，從而為油站構(gòu)建面向未來(lái)的發(fā)展能力，使之從容應(yīng)對(duì)未來(lái)的新能源變革。

業(yè)內(nèi)人士表示，能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)漫長(zhǎng)且見(jiàn)效慢的過(guò)程，綜合能源則需要堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)的零散民營(yíng)油站也面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)。在這樣的時(shí)代變局下，民營(yíng)油站將進(jìn)入大魚(yú)吃小魚(yú)、小魚(yú)吃蝦米的“淘汰賽”階段，如果不選擇及時(shí)轉(zhuǎn)型，就會(huì)遭遇停業(yè)、并購(gòu)、轉(zhuǎn)讓的局面。

時(shí)代的一粒灰，落在個(gè)體頭上，就是一座山。如今，全球能源行業(yè)已經(jīng)按下重啟鍵進(jìn)入自我重塑階段，加油站的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越大。對(duì)民營(yíng)加油站而言，更要居安思危、提早布局，盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在互相競(jìng)爭(zhēng)之余，也不要忘了抬頭望望更遠(yuǎn)的前方。