環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于731元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2022年8月3日至2022年8月9日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于731元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位87家，樣本數(shù)量為318條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為843元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場低迷態(tài)勢延續(xù)，諸多因素交織作用下，煤炭供需寬松格局有所收斂，支撐環(huán)渤海動力煤價格止跌企穩(wěn)。

一、集港貨源出現(xiàn)萎縮。暴雨大范圍侵擾煤炭主產(chǎn)區(qū)，多數(shù)煤礦面臨時段性停產(chǎn)，疊加部分區(qū)域疫情爆發(fā)，車輛入礦拉運審查嚴格，煤炭整體生產(chǎn)與運輸作業(yè)受到一定程度影響。本周期，大秦鐵路單日運量波動較大，周均值明顯回落，沿線各港進車不同程度減少。集港貨源的補給不暢，給予部分賣方試探性挺價信心。

二、終端少量補庫需求釋放。高溫蒸煮天氣下，居民用電負荷增加，帶動沿海地區(qū)電廠耗煤量快速攀升，并突破240萬噸高點，穩(wěn)定在歷年同期最高水平，煤炭旺季消費特征明顯。而終端用戶剛性補庫需求增加，以及華南區(qū)域低位補庫需求仍存，促使整體用戶北上議價活躍度提升。買方的采購周期縮短，也使其在議價環(huán)節(jié)中做出少許讓步。

三、港口環(huán)節(jié)進出作業(yè)壓力大。接連到來的強降雨天氣，致使港口環(huán)節(jié)修整有限，煤炭儲存和進出作業(yè)均受到一定程度影響，塌垛、熱煤現(xiàn)象增多，再加上區(qū)域環(huán)保檢查嚴格，現(xiàn)場恢復緩慢。煤炭供需寬松格局收斂及煤質發(fā)生變化，使得港口買賣雙方磋商戰(zhàn)線被動延長，市場實際成交減少，觀望情緒濃厚。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年8月3日至2022年8月9日)，海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚。截至2022年8月9日，運價指數(shù)收于992.91點，與2022年8月2日相比，上行13.81點，環(huán)比上行1.41%。

具體到部分主要船型和航線，2022年8月9日與2022年8月2日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報61.8元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報37.5元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報39.5元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸。