環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)732元/噸

本報(bào)告期(2022年7月20日至2022年7月26日)，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于732元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位86家，樣本數(shù)量為328條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為850元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的有6個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品持平。

本周期，沿海煤炭市場制空因素占據(jù)主流，悲觀情緒迅速蔓延，市場持續(xù)運(yùn)行成本坍塌與需求不及預(yù)期邏輯，煤炭價(jià)格承壓繼續(xù)走低。

一、政策監(jiān)管力度不減。近期，國家及地方政府加緊部署下一步做好煤炭增產(chǎn)保供工作，部分產(chǎn)區(qū)事后懲戒措施正式落地執(zhí)行，繼續(xù)向市場釋放了煤炭增產(chǎn)保供不能松懈信號。政策風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)化，重塑了沿海煤炭交易模式，引導(dǎo)煤價(jià)繼續(xù)回歸。

二、成本坍塌邏輯延續(xù)。近期政策監(jiān)管著力點(diǎn)集中在主產(chǎn)區(qū)，煤礦主保中長協(xié)，而市場煤銷售明顯萎縮，且在非電采購需求不振及價(jià)格強(qiáng)勢監(jiān)管下，整體價(jià)格水平深度下探。成本坍塌邏輯延續(xù)，是本輪沿海煤價(jià)下行的主要驅(qū)動力。

三、恐跌“拋售”現(xiàn)象增多。沿海煤炭價(jià)格持續(xù)下跌觸碰賣方心理防線，恐跌情緒渲染下，出貨意愿明顯增強(qiáng)，再加上電煤旺季消費(fèi)特征明顯，買賣雙方成交撮合度提升。本周期，環(huán)渤海港口調(diào)出均值208.13萬噸，明顯好于此前集中疏港期。買方市場話語權(quán)增強(qiáng)，進(jìn)一步加深了此輪煤價(jià)下跌幅度。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年7月20日至2022年7月26日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)明顯走低。截至2022年7月26日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于936.78點(diǎn)，與2022年7月19日相比，下行124.48點(diǎn)，環(huán)比下行11.73%。

具體到部分主要船型和航線，2022年7月26日與2022年7月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)58.0元/噸，環(huán)比下行5.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)33.5元/噸，環(huán)比下行9.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)35.5元/噸，環(huán)比下行9.0元/噸。