20億元布局生物柴油市場(chǎng)

　　更低廉的價(jià)格，更環(huán)保的生產(chǎn)使用方式，生物燃料在積累良好口碑的同時(shí)，似乎總是顯得旺丁不旺財(cái)。2007年底，乘著福建古杉環(huán)保能源有限公司在紐交所上市的東風(fēng)，該年數(shù)據(jù)顯示，中國涌現(xiàn)出大小生物柴油生產(chǎn)廠2000多家。然而一份來自中國石化新聞網(wǎng)的數(shù)據(jù)卻又顯示，2012年，湖南省7家從事生物柴油生產(chǎn)的企業(yè)中，3家處于停產(chǎn)狀態(tài)，其中包括古杉環(huán)保能源在湖南的生產(chǎn)項(xiàng)目，生物柴油行業(yè)在幾年時(shí)間內(nèi)遭遇了過山車式的增長和衰落。

　　然而，隨著生物柴油經(jīng)濟(jì)性難題的逐漸突破，行業(yè)的發(fā)展又迎來一波新的機(jī)遇。此前在這一領(lǐng)域默默無聞的廣東一鳴驚人，投資20億元在陽東縣建設(shè)生物柴油基地，我們?cè)诩幽么髶碛惺畮啄甑纳a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)項(xiàng)目建成后將成為國內(nèi)最大的生物柴油生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)市場(chǎng)未來的發(fā)展充滿信心。

　　而記者在采訪中也了解到，隨著生物柴油逐步走入人們的生活，市場(chǎng)亦逐步進(jìn)入軌道。此前的過程就作為一輪洗牌期吧。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)的認(rèn)可頗為關(guān)鍵，沒有很好的經(jīng)濟(jì)性，任何市場(chǎng)都不可能走出培育期。這或許為萬眾矚目的地溝油上天項(xiàng)目提供了可供借鑒的思路，高企的技術(shù)和資金門檻令這一新興方向前行的腳步依然艱難。

　　生物柴油已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段

　　現(xiàn)在，我們企業(yè)的產(chǎn)品已形成了固定的消費(fèi)渠道。浙江東江能源科技有限公司的一位負(fù)責(zé)人表示，隨著生物柴油逐步被消費(fèi)者所接受，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了不小的起色，這些生物柴油一方面是供應(yīng)汽柴油加油站，另一方面是供應(yīng)輪船使用。平時(shí)開車加的柴油，其實(shí)很多都是生物柴油了，只不過有的加油站沒有標(biāo)出來。

　　該公司技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，僅從生物柴油的角度來說，大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)沒有技術(shù)上的門檻了，按一定調(diào)配比例在柴油中摻入生物柴油后，還能有效降低柴油閃點(diǎn)，增加其安全性，與此同時(shí)，也將帶來潤滑作用，一定程度上減少二氧化硫的排放。而從經(jīng)濟(jì)性上來講，產(chǎn)品的成本也被壓到了足夠之低，不會(huì)太貴的，有時(shí)候我們賣給加油站的油甚至都比石化雙雄便宜，每噸能低個(gè)600到700元。

　　而隨著技術(shù)的逐步改進(jìn)，該公司在原料價(jià)格控制上的優(yōu)勢(shì)也將逐步顯現(xiàn)出來，行業(yè)的培育期似乎已近尾聲。而這家年產(chǎn)生物柴油5萬噸的新興企業(yè)與珠三角的淵源則是源于一次走訪。時(shí)任廣東省副省長的雷于藍(lán)在參觀其生產(chǎn)線后，對(duì)生物柴油的生產(chǎn)模式表示了贊賞，表示：地溝油回收利用實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化，探索出了地溝油回收再利用的新模式，值得各地區(qū)借鑒。

　　雖然還不能將這一事件與廣東即將落地的生物柴油項(xiàng)目建立起聯(lián)系，但隨后的大筆投資涌入，至少說明行業(yè)的發(fā)展有了新的契機(jī)。陽東縣日前披露，由加拿大英屬哥倫比亞大學(xué)化學(xué)生物工程博士李國富率領(lǐng)的投資考察團(tuán)在陽江考察后，計(jì)劃將總投資20億元的生物柴油生產(chǎn)基地項(xiàng)目落戶陽東縣，項(xiàng)目將在6年內(nèi)分三階段投資20億元建成年產(chǎn)量30萬噸的高品質(zhì)生物柴油且具備獨(dú)立原料供應(yīng)能力的新能源生產(chǎn)基地。

　　而該項(xiàng)目的一位負(fù)責(zé)人在談及行業(yè)前景時(shí)也頗有自信，李國富的客戶名單上積累了BP、雪佛龍、殼牌等石油巨頭，我們完全不擔(dān)心銷路，基地建成后，短期內(nèi)將以出口為主，同時(shí)也將憑借先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，成為國內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　主要經(jīng)濟(jì)性的問題解決了，這個(gè)行業(yè)還是很有前景的。聽到這個(gè)項(xiàng)目之后，一位業(yè)內(nèi)人士簡(jiǎn)單估算了一下，以食用油使用量的15%將成為廢棄油脂這一算法來計(jì)，僅2012年一年，全國全年至少產(chǎn)生435萬噸地溝油。當(dāng)前，在東部沿海的長三角及環(huán)渤海地區(qū)，以供應(yīng)生物柴油為主營方向的環(huán)?？萍脊究芍^星羅棋布，珠三角的市場(chǎng)料定也不會(huì)遠(yuǎn)。

　　國內(nèi)生物航油仍受困于技術(shù)瓶頸

　　談起生物燃料市場(chǎng)的發(fā)展，就不得不說起生物航油的研究。然而，記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)方向的開拓似乎仍有很長的一段路要走。中國是全世界發(fā)展最快的航空市場(chǎng)，也是最大的食用油消耗國，把地溝油轉(zhuǎn)換成可持續(xù)的航空生物燃油有巨大的潛在能力。在北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心主任秦福光眼中，地溝油上天的研究對(duì)中國似乎頗有意義。而這一系列研究在中國開展的消息，也令人振奮。

　　今年7月，網(wǎng)傳上海綠銘環(huán)?？萍加邢薰九c荷蘭SkyNGR公司簽署1萬噸航空燃油供應(yīng)協(xié)議。隨后，波音與空客兩大飛機(jī)巨頭也紛紛傳出消息，正和中國的合作伙伴一起投入航空煤油的研究。今年10月，中國商飛-波音航空節(jié)能減排技術(shù)中心啟動(dòng)了首個(gè)研究項(xiàng)目，該中心與長期從事綠色能源開發(fā)的杭州能源工程技術(shù)有限公司（HEET）合作，利用節(jié)能減排技術(shù)中心所提供的設(shè)施，開展以識(shí)別地溝油中的污染物，并確定處理、清潔地溝油以使其轉(zhuǎn)化為航空燃油的相關(guān)流程。

　　在技術(shù)領(lǐng)域上，地溝油首先需要轉(zhuǎn)化成生物煤油，再由生物煤油進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，才能最終提煉出航空燃油。早在幾年前，目前世界上最大的可持續(xù)性航空燃料供應(yīng)商荷蘭SkyNGR公司，就已持有廢棄食用油轉(zhuǎn)化航空燃油的技術(shù)，并向全球15家航空公司提供了生物航油，但目前國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力，還僅限于地溝油轉(zhuǎn)化至生物煤油的流程，成為國內(nèi)航空煤油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首個(gè)門檻。

　　我們只掌握了地溝油轉(zhuǎn)化為生物柴油的技術(shù)，而要進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為航空煤油，這一技術(shù)國內(nèi)企業(yè)也普遍缺失。上海綠銘環(huán)保總經(jīng)理葉正堯在接受媒體采訪時(shí)坦承。雖然國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)掌握地溝油轉(zhuǎn)化生物柴油的技術(shù)，但目前來說也僅僅局限于此，包括已經(jīng)實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)經(jīng)濟(jì)效益的浙江東江能源在內(nèi)，都只能將主要生產(chǎn)及開發(fā)放在生物柴油領(lǐng)域。

　　飛機(jī)在空中溫度要低到零下20℃，所以航空煤油必須抗凍，而目前的生物油一般由動(dòng)植物油混在一起的，最大的特點(diǎn)就是冷凝點(diǎn)太高了。業(yè)內(nèi)技術(shù)人士坦承，南方地區(qū)面臨的問題更加嚴(yán)重，南方使用棕櫚油很多，占到60%到70%，這種油往往在20℃以下就會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，更難解決這些問題。

　　降成本難

　　企業(yè)呼吁政府援手

　　我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里不能說不成功，但成本太高了，不能成為一種工業(yè)化生產(chǎn)的模式。杭州能源工程技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱萃漢在接受記者采訪時(shí)表示，目前項(xiàng)目研究的重點(diǎn)在于通過相關(guān)技術(shù)改進(jìn)，以顯著降低將地溝油轉(zhuǎn)換為航空煤油的成本。據(jù)介紹，經(jīng)此途徑生產(chǎn)的航空燃油遠(yuǎn)高于普通航油。目前，地溝油轉(zhuǎn)化為航空油的成本是石化油轉(zhuǎn)化為航空油的3至5倍，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展還處在培育期。朱萃漢表示。業(yè)內(nèi)人士表示，如果行業(yè)確有發(fā)展方向，政府是否應(yīng)考慮伸手拉一把，當(dāng)然扶持的形式可多種多樣，但如僅依靠這些企業(yè)自身摸索，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)展顯然太慢了。

　　而不管是生產(chǎn)生物柴油還是航空生物燃料的企業(yè)，卻都受困于另一個(gè)問題，那就是回收渠道的不暢通。不少專家表示，政府在這項(xiàng)工作中應(yīng)該有著更強(qiáng)的責(zé)任感。技術(shù)上能突破，但地溝油轉(zhuǎn)化成航油不可能形成產(chǎn)業(yè)。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)頗為殘酷地?cái)喽?，如果沒有成系統(tǒng)的社會(huì)回收體系，整個(gè)生物燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都將難以走得更遠(yuǎn)，生產(chǎn)原料貴，沒有來源，回收價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不過回流餐館渠道。這是目前地溝油轉(zhuǎn)化企業(yè)的原料回收現(xiàn)狀，東江能源生產(chǎn)負(fù)責(zé)人更是坦言正是因?yàn)楣?yīng)量不穩(wěn)定，才一直不敢擴(kuò)產(chǎn)。對(duì)于解決方案，林伯強(qiáng)建議，政府通過補(bǔ)貼，或者借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，直接高價(jià)收購原材料，并重罰地溝油回流餐桌的行為，為企業(yè)掃清回收渠道障礙。

　　在陽東縣生物柴油基地項(xiàng)目發(fā)布的信息中，明確提到將建成具備獨(dú)立原料供應(yīng)能力的新能源生產(chǎn)基地，在記者采訪中，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦承：由于國內(nèi)起步較晚，生產(chǎn)原料回收成為一個(gè)難題，其給出的解決方案是，未來將仿效國外經(jīng)驗(yàn)，借助政府政策牽引，建立地溝油回收體系，以保障其生產(chǎn)安全。