鋰電材料突破：中天新能源推出錳酸鋰新產(chǎn)品ZTM-10！

近日，寧德時代推出基于第三代CTP技術(shù)的新產(chǎn)品——麒麟電池。我們看到它是相當(dāng)出色的產(chǎn)品的同時，也看到它是基于結(jié)構(gòu)方面的物理升級，而不是電化學(xué)技術(shù)方面的突破。

基于電化學(xué)技術(shù)而取得突破性進(jìn)展的鋰電池材料企業(yè)中天新能源，于近日推出的錳酸鋰新產(chǎn)品ZTM-10，顯得難能可貴。

新能源大發(fā)展

在2021年，整個新能源行業(yè)，以超出人們預(yù)期的速度飛快發(fā)展。體現(xiàn)在新能源汽車市場上，是技術(shù)積累越來越完備，是市場條件越來越成熟，是大眾的接受度也普遍提高。

這一年，各大電芯廠和整車廠出現(xiàn)了爆單的情況，有些車廠從訂車開始，要等6個月之后才能交付。

2021年正極材料市場的增長幾乎翻倍，即同比增長了92%，總產(chǎn)量超過100萬噸，而2020年的總產(chǎn)量僅為54萬噸。其中又以磷酸鐵鋰的增長最為迅猛，同比增長超過1.5倍。錳酸鋰產(chǎn)量則進(jìn)一步跟鈷酸鋰拉開差距，總產(chǎn)能為10.66萬噸。鈷酸鋰為9萬噸。

從市場占有率方面來看，磷酸鐵鋰也反超三元材料，達(dá)到了43%。三元材料緊隨其后市場占有率接近38%。當(dāng)然，三元材料的價格是磷酸鐵鋰材料的2.5倍，所以從產(chǎn)值上看，三元材料還是占據(jù)第一。

錳酸鋰材料始終在夾縫中求生存，沒有爆發(fā)性的增長，但是每年都在穩(wěn)定提升，這跟材料的應(yīng)用領(lǐng)域是息息相關(guān)的，性能決定了應(yīng)用市場。

原材料價格大漲

新能源市場的火爆導(dǎo)致了整個產(chǎn)業(yè)鏈價格的上漲。以基礎(chǔ)原材料碳酸鋰為例，15個月的時間從4萬元/噸，上漲到50萬元/噸，漲幅超過1000%。2022年的4-5月份，受疫情影響，工廠的開工率不足，碳酸鋰價格出現(xiàn)短暫的回落，但是6月份隨著疫情好轉(zhuǎn)，工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，碳酸鋰價格又漲回了高點。預(yù)計2022年底會維持在高位盤桓，2023年后半年可能會出現(xiàn)新的供需平衡。

從成本角度看，正極材料占據(jù)整個電芯成本的45%左右，碳酸鋰又占據(jù)正極材料成本的70%左右。這樣算下來，碳酸鋰就占到了電芯成本的30%以上，以目前碳酸鋰的價格走勢這個比例還會進(jìn)一步增大。

根據(jù)銷量排行榜上前16名的純電動汽車的電池包能量，推算各型號碳酸鋰的用量，結(jié)果是平均用量每臺車35kg。以60kWh的電池包為例，碳酸鋰用量為40kg左右（這里面包含了正極用量，和電解液中也有少部分用量），碳酸鋰每漲價10萬元/噸，電動汽車成本會直接上漲4000元左右。即碳酸鋰價格上漲了40多萬，電芯成本直接上漲接近2萬元以上。

從近期各大車企發(fā)布的漲價通知中的漲幅，也從側(cè)面印證了這一點。

中天新能源助力提質(zhì)降本

據(jù)中天新能源技術(shù)部部長曹季坤介紹，作為材料企業(yè)的中天新能源，目標(biāo)是研發(fā)出更具性價比的產(chǎn)品，把利潤共享給客戶。“我們推出了的ZTM-10一款新產(chǎn)品，采用的是單晶型結(jié)構(gòu)，擁有超長的循環(huán)壽命和超強的倍率性能，循環(huán)可達(dá)到4000周（1C充放），大電流22C放電容量保持率還在98%，對標(biāo)的是儲能市場?！?/p>

圖片來源中天新能源

據(jù)了解，錳酸鋰跟磷酸鐵鋰相比較，成本具有優(yōu)勢從電芯的成本上看，錳酸鋰每瓦時大約是0.6元，磷酸鐵鋰為0.7元，電芯成本節(jié)約近20%。而實際成組后，因為錳酸鋰工作電壓工作電壓更高，省下的連接片、線纜、結(jié)構(gòu)件、以及加熱組件等，價格也會下降?？傮w來說錳酸鋰材料的成本有巨大優(yōu)勢。

曹季坤稱，“我們了解儲能市場，我們預(yù)測電化學(xué)儲能，因為這個領(lǐng)域發(fā)展的潛力是巨大的，但就是沒有迎來一個爆發(fā)式的增長。鋰電應(yīng)用較少的原因之一就是成本的考量。我們推出的這款單晶型錳酸鋰，跟儲能市場是高度契合的，我們相信儲能市場和錳酸鋰會相輔相成，共同迎來爆發(fā)點?！?/p>

值得注意的是，錳酸鋰材料正在越來越受到市場的青睞，因為這種材料可以與三元材料或鈷酸鋰材料相結(jié)合，從而得到更優(yōu)質(zhì)的復(fù)合性材料。這也是眾多主機廠與電池廠、材料廠的重要研究方向之一。工信部將三元和鋰硫電池排除在儲能市場之外，只剩磷酸鐵鋰獨領(lǐng)風(fēng)騷，這種高安全性、長壽命、耐高溫錳酸鋰材料的入局，是對磷酸鐵鋰材料在儲能市場上的重要補充，加之錳酸鋰在低溫性能方面的獨特優(yōu)勢，將會在北方市場有更大的潛力。

關(guān)于中天新能源

中天新能源成立于2008年9月份，成立至今已14年，只專注于錳酸鋰行業(yè)，2016年11月中天新能源在“新三板”掛牌上市。

中天新能源前五大客戶的集中度一直維持在50%左右，這也是多年來該公司自主選擇的一個結(jié)果，客戶的依存度比較低，增加了企業(yè)的抗風(fēng)險能力，業(yè)績和銷量也在穩(wěn)步提升，盈利能力良好。

中天新能源始終貫徹“質(zhì)量至上，誠信為本，持續(xù)改進(jìn)，滿足顧客”的質(zhì)量方針，已發(fā)展成為國內(nèi)較具影響力的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)商之一。

中天新能源是河南省電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位、河南省電動汽車專項資金支持單位、河南省電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員單位。同時還被列為河南科技學(xué)院教學(xué)實習(xí)基地和大學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)見習(xí)基地。