李永昌：關(guān)于天然氣幾個(gè)頗有爭(zhēng)議的問題

1.天然氣原料屬性為主還是燃料屬性為主？

上世紀(jì)80年代，四川能源研究會(huì)內(nèi)部就曾經(jīng)發(fā)生過一個(gè)爭(zhēng)議：天然氣使用領(lǐng)域究竟應(yīng)該以化工原料為主，還是以燃料為主。四川省在整個(gè)20世紀(jì)國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)量方面，一直是位居首位的，因此這場(chǎng)爭(zhēng)論頗有意義。客觀上，1980年的四川省天然氣消費(fèi)數(shù)據(jù)是支持燃料為主觀點(diǎn)的，而1985年和1986年的該省天然氣消費(fèi)數(shù)據(jù)卻是支持以原料為主觀點(diǎn)的，詳見下表：

注：鍋爐、工藝和居民用氣為燃料用氣的3個(gè)子項(xiàng)。資料來源于1988年6月四川省能源研究會(huì)編的《2000年的四川能源》。

從表中可知，1985年和1986年連續(xù)兩年，四川天然氣消費(fèi)中都是以原料氣為主。當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)表明，“七五”區(qū)間（1986-1990年），四川省原料用氣與燃料用氣之比為71:13，其中，化肥用氣占比穩(wěn)定在外供用氣的53%左右。當(dāng)時(shí)甚至有人說，“燒天然氣就是燒人民幣”。可是后來的發(fā)展證明了，天然氣消費(fèi)還是以燃料為主，即天然氣的能源屬性占顯著優(yōu)勢(shì)。四川省能源局負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，2020年四川天然氣消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，城鎮(zhèn)燃?xì)庹急葹?7.63%、工業(yè)用氣占比為29.93%、交通用氣占比為14.24%、化工用氣僅占14.59%、發(fā)電用氣占比為3.57%。事實(shí)勝于雄辯，當(dāng)初爭(zhēng)論的結(jié)果早已有了定論。

2.我國(guó)天然氣究竟是缺乏還是豐富？

關(guān)于這個(gè)問題，筆者在《中國(guó)煤化工》2018年第3期上發(fā)表過文章“我國(guó)并不少氣”，茲不贅述。僅補(bǔ)充一句：“十四五”期間，我國(guó)天然氣的可采技術(shù)儲(chǔ)量很有可能將超過美國(guó)，位居世界第5；天然氣產(chǎn)量極有可能將超過伊朗，位居世界第3。

3.天然氣到底是不是清潔能源？

50多年前，筆者參加工作開始，就一直被告之，天然氣是清潔能源。其燃燒后產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏任廴疚镙^汽油和柴油少得多；產(chǎn)生的二氧化碳較成品油少24%，較煤炭少約50%。

《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)天然氣協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展的若干意見》（國(guó)發(fā)【2018】31號(hào)文件的第一句話就是“天然氣是優(yōu)質(zhì)高效、綠色清潔的低碳能源。”可是，近幾年突然冒出“天然氣不是清潔能源”的說法。追溯其源頭，不外乎來自以下兩個(gè)方面的誤解和誤導(dǎo)。

幾年前，由于當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)為了追求經(jīng)濟(jì)性，普遍采用的是稀薄燃燒技術(shù)，加之部分燃?xì)庵乜{駛員又不按規(guī)定選用后處理裝置，致使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度過高而造成天然氣—空氣構(gòu)成的可燃混合氣中的空氣生成的氮氧化合物超過國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，于是被誤解為天然氣不該列入清潔能源范疇。后來，我國(guó)所有重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)都采用了當(dāng)量燃燒技術(shù)和廢氣循環(huán)燃燒系統(tǒng)，再外加一個(gè)三元催化器，就都能在2019年7月1日之前（較柴油重卡提前一年）達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于天然氣的誤解遂不攻自破。

近一二年，國(guó)內(nèi)有個(gè)2000萬人口特大城市的環(huán)保部門稱，經(jīng)其檢測(cè)的不少在用油氣兩用乘用車排放達(dá)不到國(guó)六，甚至達(dá)不到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，因此還一度掀起天然氣不清潔的風(fēng)波；其實(shí)國(guó)家生態(tài)環(huán)境部要求在用車排放檢測(cè)的適用標(biāo)準(zhǔn)不是國(guó)五、國(guó)六，而是GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法》。按照該標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，絕大部分在用天然氣乘用車都能達(dá)標(biāo)。很明顯，是這個(gè)城市的環(huán)保部門將標(biāo)準(zhǔn)選用錯(cuò)了。

對(duì)于天然氣汽車的認(rèn)識(shí)，作為亞洲天然氣汽車發(fā)祥地的自貢市卻很有先見之明。該市早在1999年發(fā)布的《關(guān)于自貢市防治機(jī)動(dòng)車排氣污染的實(shí)施意見》（自府辦發(fā)【1999】62號(hào)）中就明確規(guī)定“使用壓縮天然氣等清潔能源的機(jī)動(dòng)車實(shí)行免檢。”

近年來，又有人提出，天然氣在生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)（特別是LNG）中難免會(huì)泄漏一些甲烷，而甲烷是典型的溫室氣體，同體積的甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的幾十倍。進(jìn)而判斷天然氣不是清潔能源。其實(shí)，溫室效應(yīng)屬于氣候影響因素，而不是環(huán)境污染因素，二者不能混為一談。當(dāng)然，我國(guó)也在采取嚴(yán)格的控制甲烷泄漏措施，正在制定“甲烷國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃”。但這并不影響天然氣的清潔能源屬性。

4.我國(guó)天然氣的剩余可采儲(chǔ)量究竟是多少?

長(zhǎng)期以來，我國(guó)關(guān)于天然氣儲(chǔ)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)和量值都是混淆甚至五花八門的，缺乏權(quán)威統(tǒng)一的說法及數(shù)據(jù)。例如，2020年《天然氣工業(yè)》第8期文章“天然氣工業(yè)發(fā)展回顧與前景展望”（作者是中國(guó)石油副總裁）中提及2020年“全國(guó)累計(jì)探明地質(zhì)儲(chǔ)量達(dá)19.61萬億立方米”“技術(shù)可采儲(chǔ)量為10.18億立方米”。而自然資源部發(fā)布的《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告（2021）》稱，“2020年中國(guó)天然氣剩余探明技術(shù)可采儲(chǔ)量為62665.78億立方米。”二者之間數(shù)據(jù)懸殊確實(shí)不少。

此外，我國(guó)天然?的儲(chǔ)量長(zhǎng)期被嚴(yán)重低估。

我國(guó)天然氣的儲(chǔ)量及其世界排名長(zhǎng)期被國(guó)內(nèi)外媒體與?獻(xiàn)嚴(yán)重低估，數(shù)據(jù)有時(shí)也未能及時(shí)刷新。

例如，《中國(guó)石油報(bào)》2021年7月15日收集的“世界十大天然氣儲(chǔ)量國(guó)”報(bào)道稱“截至2020年全球天然氣儲(chǔ)量前六的國(guó)家分別是俄羅斯、伊朗、卡塔爾、美國(guó)、土庫曼斯坦和沙特阿拉伯”。將我國(guó)排除在前6名之外。又例如，《全國(guó)能源信息平臺(tái)》（2021年6月2日）收集的“世界十大天然氣儲(chǔ)量國(guó)排名”中列入的是伊朗（34億萬立方米）、俄羅斯（32.3萬立方米）、卡塔爾（24.5萬立方米）、土庫曼斯坦（17.5萬立方米）、美國(guó)（10.4萬立方米）、沙特阿拉伯（8.3萬立方米）阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)(6.1萬立方米、委內(nèi)瑞拉(5.6萬立方米）、尼日利亞（5.1萬立方米）和阿爾及利亞（4.5萬億立方米）等10個(gè)國(guó)家。居然將我國(guó)排除在前10名之外。

即使是具有70年歷史的bp《世界能源統(tǒng)計(jì)年鑒（2021年版）》，雖然統(tǒng)計(jì)的是天然氣剩余可采儲(chǔ)量，并且將我國(guó)排名列為世界第六名，但是，錄?的2020年儲(chǔ)量數(shù)據(jù)仍然是2019年的8.4萬億立方米。實(shí)際上，2020年我國(guó)新增天然?探明地質(zhì)儲(chǔ)量為1.29萬億立方米，除去當(dāng)年天然氣1925億立方米產(chǎn)量之后，當(dāng)年新增剩余可采儲(chǔ)量應(yīng)為10975億立方米。換言之，我國(guó)2020年的累計(jì)天然氣剩余可采儲(chǔ)量應(yīng)約為9.5萬億立方米。

再來看2021年，僅中國(guó)石油和中國(guó)石化的新增天然氣探明地質(zhì)儲(chǔ)量就分別達(dá)到10951億立方米和2681億立方米，合計(jì)為13632億立方米（全國(guó)合計(jì)數(shù)量自然高于此數(shù)），扣除當(dāng)年2053億立方米的開采量，當(dāng)年新增可采技術(shù)儲(chǔ)量至少為11579億立方米，累計(jì)即為10.6萬億立方米以上。

5.為什么2030年我國(guó)碳達(dá)峰不包括天然氣？

2021年6月1日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、能源局等8部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其實(shí)，該文件對(duì)全國(guó)各地都有指導(dǎo)意義。

該文件明確指出，“鼓勵(lì)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新（改、擴(kuò)）建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施煤炭減量替代，優(yōu)先使用非化石能源和天然氣滿足新增用能需求。”大家注意，這可是國(guó)家八部委文件中首次將天然氣與非化石能源相提并論，列入優(yōu)先使用的能源品種。這就從政策方面確定了天然氣與非化石能源在“煤改氣”中的主力地位。實(shí)際上近幾年我國(guó)煤炭消費(fèi)量的增速減緩主要就是依靠發(fā)電廠、工業(yè)燃料與農(nóng)村居民的“煤改氣”，每年數(shù)以千萬噸的煤炭需要數(shù)以百億立方米計(jì)的天然氣來替代。例如，2021年發(fā)電用天然氣在天然氣總消費(fèi)量中的占比約為17.5%，消費(fèi)量約為650億立方米。

天然氣發(fā)電具有靈活、穩(wěn)定性（不受氣象條件、季節(jié)因素的影響）好等優(yōu)點(diǎn)，而非化石能源在環(huán)保性、發(fā)電成本等方面具有優(yōu)勢(shì)。就看發(fā)電企業(yè)如何來選配組合。

在交通用能方面，主要通過“以氣代油”與“以電代油”來減少成品油的消費(fèi)量。

上述文件指出，“鼓勵(lì)將老舊車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械替換為清潔能源車輛。公共交通、物流配送等領(lǐng)域新增或更新車輛，鼓勵(lì)使用新能源或清潔能源汽車。積極推廣應(yīng)用電動(dòng)和天然氣動(dòng)力船舶。”這里的清潔能源汽車主要說的就是天然氣汽車，這又與新能源汽車同日而語了。通過“以氣代油”和“以電代油”的并肩作戰(zhàn)，共同促進(jìn)成品油的碳達(dá)峰。

據(jù)有關(guān)資訊，2021年，我國(guó)CNG汽車保有量為620萬輛，天然氣消費(fèi)量為220億立方米，可替代汽油1622.6萬噸；LNG汽車保有量為82萬輛（其中重卡63萬輛），天然氣消費(fèi)量約為290億立方米，可替代柴油1950萬噸；二者合計(jì)車用天然氣為510億立方米，可減少約2040萬噸二氧化碳的排放。

值得一提的是替代柴油車目前主要依靠的是LNG重卡，其他能源在替代柴油車方面尚難有大的作為。

從以上分析中不難看出，正是為了確保煤炭和石油這兩種高碳化石能源在2030年前達(dá)峰，就需要天然氣為其保駕護(hù)航，因此天然氣自身的碳達(dá)峰時(shí)間就必須在2030年之后。

另一方面，為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展和人民群眾生活需要，低碳清潔的天然氣也應(yīng)該在2045年之后再議碳達(dá)峰之事。