周鴻祎：未來中國有可能對全世界的汽車工業(yè)全面顛覆

日前召開的中央財經(jīng)委員會第十一次會議全面部署構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，以5G通信、人工智能、數(shù)據(jù)中心等為代表的“新基建”被給予更高的期待。

近日，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎對話一點資訊財經(jīng)。他認(rèn)為，新基建的本質(zhì)是數(shù)字化，在高度數(shù)字化的時代，安全將會被重新定義。

在對話中，周鴻祎不僅談到了數(shù)字經(jīng)濟時代網(wǎng)絡(luò)安全面臨的新威脅和防范方法，也談到了元宇宙、新能源汽車等發(fā)展和趨勢。

其中，對于新能源汽車，他表示，中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅包括原來的傳統(tǒng)造車大廠，還包括中國做IT、做軟件、做人工智能、做大數(shù)據(jù)、做芯片的公司，甚至包括做互聯(lián)網(wǎng)、做安全的公司。如果從產(chǎn)業(yè)高度來看，未來中國有可能對全世界的汽車工業(yè)全面顛覆，甚至是取代。

“以下為一點資訊財經(jīng)與周鴻祎對話實錄：”

一點資訊財經(jīng)：您曾預(yù)言“互聯(lián)網(wǎng)的下半場是車聯(lián)網(wǎng)”，360也切入了智能汽車市場，如何看待這個市場的現(xiàn)狀和未來的方向?

周鴻祎：首先，在走訪過很多車廠后，我覺得智能汽車對中國智能制造來說，將是最大的機會。大家都聽過，特斯拉說自己的自動工廠有多么先進。但參觀幾十家車廠后，我發(fā)現(xiàn)中國汽車業(yè)的制造能力已跟國際接軌，沒有太大的差距了。很多工廠已基本實現(xiàn)了無人生產(chǎn)，95%-98%都是自動機器人(8.250, 0.12, 1.48%)，生產(chǎn)線基本可以實現(xiàn)全自動化。

中國汽車工業(yè)代表了中國制造業(yè)的先進水平。經(jīng)過幾十年的持續(xù)學(xué)習(xí)、積累，中國汽車行業(yè)的制造水平，已經(jīng)與合資工廠不分伯仲。

其次，站在更高的維度來看，中國的智能汽車產(chǎn)業(yè)，不僅僅包括原來傳統(tǒng)造車大廠，還包括中國做IT、做軟件、做人工智能、做大數(shù)據(jù)、做芯片的公司，甚至包括做互聯(lián)網(wǎng)、做安全的公司。如果從產(chǎn)業(yè)高度來看，未來中國有可能對全世界的汽車工業(yè)全面顛覆，甚至是取代。

未來決定汽車的關(guān)鍵是什么?是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)。傳統(tǒng)的燃油車，發(fā)動機是靈魂，發(fā)動機是核心，而以后會是軟件定義汽車。汽車作為載體，可能以后馬力要變成算力，發(fā)動機要變成各種各樣的域控制器。智能汽車就是智能座艙進行智能駕駛，軟件和芯片會變成主力。智能汽車的體驗?zāi)懿荒茏龅煤芎茫煌耆Q于車本身的技術(shù)，更重要的是取決于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通訊、大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計算、芯片等技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)在其中的占比會越來越大。

在云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)上，我國的政策相對比較寬松。在人工智能、智能駕駛方面，政府給予的政策相對比較激勵。未來十年，中國在汽車這個領(lǐng)域有沒有顛覆的機會?我認(rèn)為有了，而且這個機會是巨大的。

當(dāng)前，造車的企業(yè)有幾百家。未來還會有更多像360這樣的公司入場。當(dāng)然，現(xiàn)在沖進來也未必能笑到最后，但大家把自己在互聯(lián)網(wǎng)上積累的技術(shù)、人才投到這個行業(yè)里，中國的智能汽車行業(yè)就會獲得比國外同行更快速的發(fā)展，更快速的變革。目前數(shù)據(jù)顯示，360投資的哪吒汽車以9004輛的成績，在4月位列造車新勢力終端銷量第一，已經(jīng)展現(xiàn)出領(lǐng)先競爭力。

當(dāng)然，在這個行業(yè)里，最后某家公司成不成功，也許還需要一些運氣，但結(jié)果可能并沒有那么重要。我相信，最后一定是中國某些公司能夠成功，成為智能汽車市場規(guī)則的制定者。