國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
國(guó)內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備完成總裝
國(guó)內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備完成總裝5月27日,“扶搖號(hào)”在廣東茂名廣港碼頭進(jìn)行總裝。中國(guó)海裝供圖5月27日,由中國(guó)船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)
5月27日,“扶搖號(hào)”在廣東茂名廣港碼頭進(jìn)行總裝。中國(guó)海裝供圖
5月27日,由中國(guó)船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)海裝)牽頭設(shè)計(jì)制造的國(guó)內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備——“扶搖號(hào)”,在廣東茂名完成總裝并舉行拖航儀式。
我國(guó)海上風(fēng)資源豐富,海上風(fēng)電也因其清潔低碳、靠近東南沿海地區(qū)用電負(fù)荷側(cè)、消納方便,在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)中的作用愈加凸顯。
據(jù)參與研制工作的中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所研究員李慶安介紹,按照國(guó)際慣例,水深小于50米為近海風(fēng)電,一般采用單樁或者導(dǎo)管架式等結(jié)構(gòu)將風(fēng)機(jī)固定在海床上;而水深大于50米的深遠(yuǎn)海風(fēng)電則采用浮式海上風(fēng)電裝備。據(jù)估計(jì),我國(guó)深遠(yuǎn)海風(fēng)能儲(chǔ)量超過2200吉瓦,在海上風(fēng)資源中占比超過60%。從近海向深遠(yuǎn)海發(fā)展,是未來風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)。除中國(guó)外,全球目前共有9款漂浮式海上風(fēng)電裝備,主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。
中國(guó)海裝聯(lián)合多家單位,從海上浮式風(fēng)電裝備的基礎(chǔ)理論研究出發(fā),在基礎(chǔ)理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果互相驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,開展海上浮式風(fēng)電裝備的工程設(shè)計(jì),先后攻克突破了復(fù)雜海洋環(huán)境氣動(dòng)及水動(dòng)載荷耦合動(dòng)力學(xué)分析技術(shù)、海上浮式風(fēng)電裝備協(xié)同控制技術(shù)、浮式風(fēng)電裝備一體化設(shè)計(jì)等一系列難題,最終研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備“扶搖號(hào)”。
在樣機(jī)研制過程中,中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所依托國(guó)家能源風(fēng)電葉片研發(fā)(實(shí)驗(yàn))中心主要承擔(dān)高保真縮比樣機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證工作,重點(diǎn)研究了氣動(dòng)—水動(dòng)多體多場(chǎng)耦合機(jī)制,解決了縮比樣機(jī)載荷失真的問題。
“扶搖號(hào)”的浮式平臺(tái)總長(zhǎng)72米、型深33米、型寬80米,搭載中國(guó)海裝6.2兆瓦抗臺(tái)型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,機(jī)組塔筒高度為78米,輪轂中心高度96米,風(fēng)輪直徑152米,葉片長(zhǎng)度74米,浮體和機(jī)組總重量超過4000噸。
據(jù)介紹,“扶搖號(hào)”主要部件90%以上在國(guó)內(nèi)完成配套,為未來我國(guó)浮式風(fēng)電規(guī)?;l(fā)展打下基礎(chǔ)。
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