環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)735元/噸 繼續(xù)持平

本報告期(2022年5月18日至2022年5月24日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為313條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為883元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，周期內(nèi)環(huán)渤海市場多因素疊加發(fā)力，市場交投活動依舊以中長協(xié)交易為主，現(xiàn)貨成交價格小幅箱體波動，綜合來看，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格連續(xù)四期保持平穩(wěn)。

一，政策持續(xù)施壓，市場看跌情緒升溫。自限價政策執(zhí)行以來，國家發(fā)改委陸續(xù)在官微上發(fā)布系列解讀，對價格執(zhí)行方向進(jìn)行指導(dǎo)，李克強(qiáng)總理在5月23日國務(wù)院常務(wù)會議中提出保能源安全等要求，在政策風(fēng)險加大背景下，下游超價采購空間及意愿降低，貨主出貨傾向增強(qiáng)，市場繼續(xù)向合理價格區(qū)間回歸。

二，主要煤運通道恢復(fù)，存煤下移通暢。21日大秦線檢修結(jié)束，23日起運量恢復(fù)至130萬噸水平，隨后基本保持滿發(fā)狀態(tài)，主要煤運通道運能提升使得煤炭集港量得到保障，截至5月25日，環(huán)渤海九港庫存向上累積至2100萬噸以上水平，且重點電廠庫存保持壘庫狀態(tài)，存煤至終端的下移路徑保持順暢，消費終端議價能力增強(qiáng)。

三，需求延時兌現(xiàn)，價格缺乏實質(zhì)支撐。小滿過后，東南沿海地區(qū)本應(yīng)到來的高溫模式并未開啟，據(jù)中央氣象網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，東南沿海地區(qū)平均氣溫較往年同期偏低2~3度，居民用電需求未得到及時兌現(xiàn)。另一方面，隨著疫情防控不確定性依舊較強(qiáng)，企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工進(jìn)度相對緩慢，工業(yè)用電需求不足。5月17日，沿海八省日耗量創(chuàng)下近3年來同期最低水平，而庫存為同期最高水平，火電需求的延時兌現(xiàn)使得價格缺乏實質(zhì)支撐。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年5月18日至2022年5月24日)，海運煤炭運價指數(shù)小幅下行。截至2022年5月24日，運價指數(shù)收于780.35點，與2022年5月17日相比，下行81.78點，環(huán)比下行9.49%。

具體到部分主要船型和航線，2022年5月24日與2022年5月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報41.0元/噸，環(huán)比下行9.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.2元/噸，環(huán)比下行4.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.1元/噸，環(huán)比下行4.4元/噸。