三一重工都要開始造電池了，屬于寧德時(shí)代的時(shí)代也要結(jié)束了？

三一重工也在近期釋放出了要在乘用車市場大干一場的信號(hào)：根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)的最新公告，一家三一重工的全資子公司申請的皮卡車專利圖正式浮出水面。

車頭的SANY車標(biāo)相當(dāng)閃耀，其整體造型更是與特斯拉Cybertruck頗為神似，上述種種細(xì)節(jié)不免讓我們覺得，三一重工終于做好了準(zhǔn)備殺入乘用車賽道。

在網(wǎng)絡(luò)上，一張三一重工最新發(fā)布的招聘海報(bào)也在持續(xù)熱傳。

根據(jù)海報(bào)的內(nèi)容，三一重工將高薪招聘、軟件/算法工程師、勻漿工藝工程師、過程質(zhì)量工程師、設(shè)備工程師、采購執(zhí)行經(jīng)理/專員、涂布工藝工程師、電化學(xué)仿真工程師、材料工程師等8個(gè)新職位。

熟悉動(dòng)力電池行業(yè)的人士也十分清楚，過去也只有像寧德時(shí)代、比亞迪電池、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰業(yè)這樣的動(dòng)力電池供應(yīng)商才會(huì)有招聘上述8類人才的需求。

不過對三一重工來說，如果不具備自研自產(chǎn)動(dòng)力電池的能力，在工程機(jī)械電動(dòng)化的道路上也會(huì)面臨不少限制。

今年初，三一重卡集團(tuán)與億緯動(dòng)力、特來電簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在能源交易，新能源汽車，動(dòng)力電池制造，充電服務(wù)，電池梯次利用，儲(chǔ)能微網(wǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行全面的合作。

今年4月，三一重工與巴特瑞公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在電池銀行、廢舊電池回收等領(lǐng)域開展長期合作，并共同構(gòu)建電池回收網(wǎng)絡(luò)。貫穿整個(gè)電池的使用壽命。

業(yè)內(nèi)人士稱，三一作為行業(yè)電動(dòng)化的領(lǐng)跑者，同時(shí)也是業(yè)界最先“落子”的電池再生產(chǎn)業(yè)，這一輪的機(jī)會(huì)將會(huì)是最大的受益者。