環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于736元/噸 環(huán)比持平

本報(bào)告期(2022年4月13日至2022年4月19日)，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于736元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為889元/噸，長協(xié)綜合價(jià)格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計(jì)算比例為1：9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有1個(gè)，漲幅為5元/噸，其余全部持平。

分析認(rèn)為，周期內(nèi)環(huán)渤海市場現(xiàn)貨可銷售貨源不足，市場交投活性偏低，交易價(jià)格表現(xiàn)相對混亂，周期末端在突發(fā)事件影響下，呈現(xiàn)小幅反彈跡象，整體來看本期環(huán)渤海動力煤綜合價(jià)格保持平穩(wěn)。

一、終端需求依舊不振，下行壓力持續(xù)。雖然上海地區(qū)疫情呈下降態(tài)勢，但經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)仍處于封控狀態(tài)，隨著防控周期的拉長，工業(yè)企業(yè)開工率及貨運(yùn)通道開放率均較低，用電用煤需求保持相對低位水平，剛需采購下終端用戶拉運(yùn)周期放緩，煤價(jià)下行壓力持續(xù)存在。

二、主產(chǎn)區(qū)物流不暢，價(jià)格加速向限價(jià)區(qū)間回歸。在國家增產(chǎn)保供政策的穩(wěn)步落實(shí)下，3月份原煤日均產(chǎn)量達(dá)到1277萬噸，超額完成計(jì)劃目標(biāo)，主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)量得到大幅提升。但另一方面，受疫情管控影響，煤炭主產(chǎn)區(qū)汽運(yùn)跨省運(yùn)輸不暢，而鐵路直達(dá)運(yùn)力不足，使得主產(chǎn)區(qū)整體煤炭外運(yùn)受阻，部分煤礦及站臺出現(xiàn)頂倉現(xiàn)象，促使主產(chǎn)區(qū)銷售價(jià)格繼續(xù)向限價(jià)區(qū)間回歸。

三、大秦線機(jī)車事故，港口市場短暫反彈。14日大秦線發(fā)生機(jī)車事故，15-18日環(huán)渤海港口日均集港不足30萬噸，在下游剛需拉運(yùn)下，環(huán)渤海港口庫存下降近200萬噸，錨地船舶一定程度上出現(xiàn)了積壓，在大秦線修復(fù)進(jìn)度不確定背景下，貿(mào)易商出現(xiàn)惜售探漲情緒，港口成交價(jià)格出現(xiàn)短暫反彈。

后續(xù)，全國煤炭產(chǎn)量將依舊保持日均1200萬噸以上水平，且4月19日起大秦線運(yùn)量恢復(fù)至125萬噸水平，港口集港貨源將得到保障，港口市場整體供給偏向?qū)捤伞Ｍ瑫r(shí)，5月份限價(jià)政策執(zhí)行在即，預(yù)計(jì)港口市場價(jià)格在短暫上漲后將繼續(xù)向下調(diào)整。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年4月13日至2022年4月19日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲。截至2022年4月19日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于832.44點(diǎn)，與2022年4月12日相比，上行66.80點(diǎn)，環(huán)比上行8.72%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月19日與2022年4月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)48.9元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)26.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)28.7元/噸，環(huán)比上行1.2元/噸。