中國能源汽車加速“下沉” 三四線城市成推廣“新戰(zhàn)場”

當前中國能源汽車正在加速“下沉” ，三四線城市成為其推廣的“新戰(zhàn)場” 。

云南省安寧市溫泉山谷電動汽車配套充電樁建設項目日前開啟招標，標的為400個充電樁。類似安寧這樣的三四線城市，如河南汝州、山西忻州、河北遷安等近期都發(fā)布了充電樁建設招標公告。此舉意味著，隨著新能源汽車的加速“下沉”，三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，正快速成為充電樁建設的新增量市場。

三四線城市成新能源車推廣新高地

“新能源汽車下沉發(fā)展最重要的是要有服務配套，如果公樁的建設跟不上，是很難推廣開的。”一位來自山西忻州的車主表示。近年來，三四線城市越來越重視新能源汽車充電相應配套設施的建設，紛紛提出充電設施建設目標以及相關保障措施。通過制定地方性建設補貼、充電服務費上限等政策促進充電基礎設施的“下沉”。

以山西忻州市為例，其明確規(guī)劃要在2025年建設855個充電樁，并給出具體進度時間表。目前忻州已完成近60%充電樁建設，已開始向下面的縣城招標并推進充電樁建設項目。而廣西柳州則推出一系列新能源汽車推廣應用補貼，如新購置廣西本地產(chǎn)新能源營運車電費補貼4000元/輛/年;充電設施建設補貼最高可達300元/千瓦;換電站建設補貼單個站點最高可補貼40萬元。

除了各種政策推動，三四線城市和大城市相比，具有天然的新能源汽車推廣應用優(yōu)勢：道路、停車位等資源充裕，充電基礎設施建設比較容易，私樁安裝也更容易落地。

在各種因素推動下，新能源車在三四線城市快速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷售量同比增長169.2%，高于該年新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻率逼近30%。另據(jù)安信證券研究中心數(shù)據(jù)，2022年2月非限行限購城市新能源車滲透率已達19.5%，創(chuàng)歷史新高。

數(shù)字化充電網(wǎng)絡助力新能源汽車加速“下沉”

盡管新能源汽車在下沉市場發(fā)展迅速，但相對滯后的充電基礎設施及服務體驗，還是阻礙了新能源汽車銷量的進一步提升。完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施網(wǎng)絡已迫在眉睫。

對新能源車主來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁數(shù)量較少、位置更隱蔽、日常維護差，即使找到充電樁也有可能是“壞樁”，使用體驗差且提升難度較大;而對充電樁運營商來說，鄉(xiāng)鎮(zhèn)車流密度相對較低，在場站選址、實現(xiàn)盈利、持續(xù)維護等重要環(huán)節(jié)都存在難題，僅靠政府補貼很多場站難以生存。

基于此，能鏈快電等構建的互聯(lián)互通充電網(wǎng)絡的作用就顯現(xiàn)出來。一方面，通過廣泛連接覆蓋全國的充電樁，可為車主實時推薦附近好用的充電樁，解決找樁難、容易碰到壞樁的難題;另一方面，還上線在線導航、路徑規(guī)劃、“找樁路書”等功能，幫助新能源車主快速、輕松抵達充電場站。以海南省為例，截至2022年3月快電已在海口、三亞、文昌、萬寧、陵水等多地互聯(lián)互通充電樁千余根，覆蓋百余家充電站，構建的充電網(wǎng)絡已經(jīng)滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級。

更重要的是， 數(shù)字化充電網(wǎng)絡可以幫助充電樁運營商破解盈利難題。其一，能輔助運營商在下沉市場做好選址工作，并為其提供充電樁集采等建站支持。其二，還能提供引客、運營、維護、增值服務等支持。比如在場站內(nèi)增設餐飲、購物、休閑娛樂等多元服務，既提高了車主充電體驗，也能幫助場站提高用戶黏性，增加盈利空間。