煤市結(jié)束快跌模式 迎來市場復(fù)蘇階段

內(nèi)外部因素交織在一起，港口煤價穩(wěn)了，詢貨增多了。目前，部分主產(chǎn)區(qū)有疫情物流斷交，疊加山西嚴(yán)格管控煤礦采掘接續(xù)緊張，嚴(yán)禁超能力生產(chǎn)，陜西發(fā)文要煤礦壘庫，均給上游發(fā)運(yùn)帶來影響。進(jìn)口煤方面，也沒消停，歐盟、美國、日本對俄羅斯實施煤炭和能源制裁，俄煤釋放難上加難，會對國內(nèi)煤價帶來一些影響。而在煤價跌至谷底之后，進(jìn)一步激發(fā)了部分存煤偏低和等待觀望的用戶拉運(yùn)積極性提高，秦皇島港下錨船增至29艘，較前幾天低位時增加了7艘。

本周四，港口市場止跌企穩(wěn)，貿(mào)易商低價出貨意愿下降。表現(xiàn)在：市場成交數(shù)量有所增多，貿(mào)易商報價上調(diào);部分貿(mào)易商見市場出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，低價出貨意愿下降。此外，隨著市場價格跌破發(fā)運(yùn)成本線，部分貿(mào)易商對賠錢出貨抵觸心理較強(qiáng)，即使賠本幅度擴(kuò)大，也不愿低價甩賣。受此影響，港口市場報價暫時停止下探，整體趨穩(wěn)運(yùn)行。

鐵路脫軌事故發(fā)生后，大秦線發(fā)車暫停，煤炭裝車減緩。預(yù)計1-2天內(nèi)，煤炭運(yùn)量會大幅回落，降至正常情況的60%。還會給未來一段時間的進(jìn)車帶來一定影響。預(yù)計近期機(jī)車運(yùn)輸速度會放慢，煤炭發(fā)運(yùn)量將出現(xiàn)下降;心有余悸的情況下，安全檢查趨嚴(yán)，預(yù)計未來一個月的時間里，鐵路運(yùn)量難以達(dá)到滿負(fù)荷狀態(tài)。與此同時，原本延后至5月1日的大秦線春季檢修很可能會提前至本月下旬展開，且檢修時間可能會延長幾天。

大秦線對應(yīng)環(huán)渤海八大運(yùn)煤港口，目前，除了國投曹妃甸港、華能曹妃甸港存煤處于中位水平以外，其余港口存煤處于低位，尤其秦皇島港存煤只有500萬噸。環(huán)渤海大部分港口存煤并不高，此次鐵路事故，更是雪上加霜。近期，環(huán)渤海港口辛辛苦苦的壘庫工作隨之付諸東流，馬上進(jìn)入去庫階段。這可苦了一直等待抄底、尚未展開補(bǔ)庫的電廠。如果四月份這一傳統(tǒng)用煤淡季，電廠仍未壘庫的話，后續(xù)五六月份會更加緊張。

隨著港口下錨船的緩慢增加，終端用戶詢貨增多，市場逐漸轉(zhuǎn)好，煤價理性上調(diào)在即。而市場能否全面轉(zhuǎn)好，需要關(guān)注疫情控制和電廠日耗恢復(fù)情況。