比亞迪停產(chǎn)燃油車，將為光伏行業(yè)帶來新機(jī)遇

最近汽車行業(yè)的大新聞，來自比亞迪。4月3日的一份說明，宣告比亞迪已停止燃油汽車整車生產(chǎn)，未來將專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。由此，比亞迪成為全球首家100％去燃油化的傳統(tǒng)車企，也預(yù)示著新能源汽車的發(fā)展即將邁入新的階段，這或?qū)⒁I(lǐng)更多的企業(yè)加快新能源化的速度，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

作為國內(nèi)“新能源一哥”的比亞迪，之所以敢為天下先，我們可以從內(nèi)外兩方面來分析。

01．內(nèi)因新能源車型占比越來越高

作為車企，宣傳做得再好，都不如銷量來的實(shí)際。比亞迪之所以義無反顧的轉(zhuǎn)向新能源，來源于銷量的支持。2019年，比亞迪全年銷量為45萬輛，其中新能源車型21萬輛，占比46％；2020年，比亞迪全年銷量為41萬輛，新能源車型17萬輛，占比41％；2021年，比亞迪全年銷量73萬輛，新能源車型59萬輛，占比高達(dá)80％！

比亞迪新能源車型驚人的銷量，得益于兩方面一是技術(shù)，二是產(chǎn)品。

在技術(shù)方面，若從燃油汽車直接過渡到純電動(dòng)，步子邁得太大，再說純電動(dòng)也不適合所有家庭，由此出現(xiàn)過渡產(chǎn)品——插電式混動(dòng)。僅在“插混”這塊，比亞迪就提供了DM－i和DM－p兩種超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，前者主打經(jīng)濟(jì)，后者主打性能，可以滿足不同需求的消費(fèi)人群。而比亞迪在純電動(dòng)和插混方面早早布局，且技術(shù)走在前列。

再說產(chǎn)品。比亞迪的王朝系列秦、漢、唐、宋、元，幾乎覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，都布局了燃油、純電動(dòng)和插混的版本。而最近，比亞迪又開啟了海洋系列，包括海洋生物系列和軍艦系列，前者主打純電動(dòng)，已有首款車型海豚上市，后者主打插混，已有驅(qū)逐艦05上市。如果說，王朝系列還是燃油和新能源兩線作戰(zhàn)的話，那么海洋系列就是純粹的新能源路線了。

技術(shù)領(lǐng)先，新系列發(fā)布，大框架都搭好了，比亞迪轉(zhuǎn)向新能源也就成了水到渠成的大概率事件。

02．外因去油化已是大勢(shì)所趨

2021年11月14日，在聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上，比亞迪作為唯一中國車企，和沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯－奔馳和捷豹路虎5家車企簽署了承諾書，確認(rèn)將于2040年前停售燃油汽車。而不到半年時(shí)間，比亞迪就宣布停產(chǎn)燃油汽車，由此成為全球首家。

除了比亞迪，國內(nèi)外的車企制定了停止燃油汽車的時(shí)間表，如捷豹路虎、海馬、北汽、長安等預(yù)計(jì)2025年停產(chǎn)甚至停售燃油汽車，奧迪預(yù)計(jì)2026年停產(chǎn)燃油汽車，沃爾沃提出到2030年要成為純電車企。

近年來，蔚來、小鵬、理想的“蔚小理”及小米等互聯(lián)網(wǎng)系新能源車企的出現(xiàn)，進(jìn)一步加劇了新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭。

之所以這么多車企涌入，國際油價(jià)的持續(xù)上漲、化石燃料資源緊缺是一方面原因，而更大的原因來自國家政策。如今，全球130多個(gè)國家承諾碳中和，這意味著燃油汽車的時(shí)代即將結(jié)束。而在我國，從國家到地方，從政府工作報(bào)告到細(xì)分規(guī)劃，都提出支持新能源汽車發(fā)展。來自國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)最能說明問題2021年，新能源汽車比上年增長145．6％，獲得超常規(guī)的數(shù)字，市場(chǎng)特別好。

03．配套新能源汽車為光伏行業(yè)帶來的機(jī)會(huì)

制約新能源汽車發(fā)展最主要的因素，是續(xù)航問題。由此，有人苛求新能源汽車?yán)m(xù)航500－1000公里。燃油汽車加滿油才跑500公里，憑什么苛求新能源汽車？燃油汽車的便利，還不是依靠如今遍布城鄉(xiāng)的加油站嗎？而在20年前、30年前，燃油汽車不也是一樣的不方便嗎？

由此，當(dāng)遍布城鄉(xiāng)的加油站被充電樁取代，而因新科技的出現(xiàn)使得充電效率大幅提高的時(shí)候，將成為新能源汽車徹底取代燃油汽車的時(shí)候。

再說光伏行業(yè)。光伏的發(fā)展有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是適應(yīng)性強(qiáng)。當(dāng)充電樁大規(guī)模發(fā)展的時(shí)候，將給光伏行業(yè)帶來莫大的機(jī)會(huì)。對(duì)于兩者的結(jié)合，國家早就進(jìn)行了部署。

2021年10月，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》相繼發(fā)布，文件提出加快推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”還被列入“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”。

2022年1月4日，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021－2025年）》，其中包括助力“智能光伏交通”在內(nèi)的各領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和。加快“光伏＋交通”等融合發(fā)展項(xiàng)目推廣應(yīng)用，推動(dòng)交通領(lǐng)域光伏電站及充電樁示范建設(shè)。堅(jiān)持充分論證、因地制宜、試點(diǎn)先行的原則，鼓勵(lì)光伏發(fā)電在公路服務(wù)區(qū)（停車場(chǎng)）、加油站、公路邊坡、公路隧道、公交貨運(yùn)場(chǎng)站、港口碼頭、航標(biāo)等導(dǎo)助航設(shè)施、碼頭躉船、海島工作站點(diǎn)等領(lǐng)域的應(yīng)用。

1月18日，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，為“光伏＋交通”指明方向。文件提出，鼓勵(lì)在交通樞紐場(chǎng)站以及公路、鐵路等沿線合理布局光伏發(fā)電及儲(chǔ)能設(shè)施。推動(dòng)交通用能低碳多元發(fā)展，積極推廣新能源和清潔能源運(yùn)輸車輛，進(jìn)一步降低交通工具能耗。

……

眾多政策的出臺(tái)一再證明，新能源汽車和光伏行業(yè)是最佳搭檔，是實(shí)現(xiàn)“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”重要的環(huán)節(jié)。在未來，隨著碳達(dá)峰碳中和的持續(xù)推進(jìn)，不僅新能源汽車將迎來美好時(shí)代，光伏行業(yè)也將搭乘便車，實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。

原文標(biāo)題:能環(huán)寶比亞迪停產(chǎn)燃油車，將為光伏行業(yè)帶來新機(jī)遇