環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)738元/噸 連續(xù)持平

本報告期(2022年3月16日至2022年3月22日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于738元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為898元/噸，長協(xié)綜合價格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，本周北方港口動力煤市場仍繼續(xù)在政策引導(dǎo)之下，港口裝運主要以年度中長協(xié)拉運為主，現(xiàn)貨流動性偏低，現(xiàn)貨成交不足導(dǎo)致價格透明度進(jìn)一步降低，本期環(huán)渤海動力煤綜合價格在大量長協(xié)價格為基底下連續(xù)兩周保持平穩(wěn)。

一、中長協(xié)核查啟動，市場避險情緒升溫。3月17日，國家發(fā)展改革委印發(fā)通知并召開動員部署會，安排對各地和中央企業(yè)2022年煤炭中長期合同簽訂履約情況開展專項核查，3月18日-4月1日，國家發(fā)改委每日上午召開煤炭中長期合同簽約履約例會。中長協(xié)履約兌現(xiàn)力度增強(qiáng)，加之近日鐵路部門重點保障中長協(xié)客戶發(fā)運量，中長協(xié)拉運成為港口環(huán)節(jié)的主要交易模式，在政策推進(jìn)執(zhí)行下，市場避險情緒升溫，現(xiàn)貨市場呈現(xiàn)價格真空狀態(tài)。

二、入汛日期提前，水電進(jìn)入發(fā)力期。水利部依據(jù)我國入汛日期確定相關(guān)規(guī)定宣布，我國入汛日期為3月17日，較多年平均入汛日期(4月1日)偏早15天，水利發(fā)電進(jìn)入發(fā)力期。統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-2月全國發(fā)電量同步增長4.2%，其中水力發(fā)電同比增長8.2%，水電增長可期降低市場對于電煤需求增長的預(yù)期，一定程度上穩(wěn)定了市場情緒。

三、主煤運通道滿發(fā)，環(huán)渤海港口庫存穩(wěn)步提升。進(jìn)入3月以來，煤炭主要運輸通道基本處于滿發(fā)狀態(tài)，大秦線日均運量接近125萬噸，較去年同期增加7.5%，進(jìn)出作業(yè)高效運轉(zhuǎn)，環(huán)渤海九港庫存增至1750萬噸以上，達(dá)近兩個月高位，貨源供應(yīng)有所改善，截至3月22日，環(huán)渤海九港庫存增至1900萬噸以上，北方港口長協(xié)貨源得到保障，長協(xié)價格基石作用穩(wěn)固。

當(dāng)然，盡管疫情管控下影響煤炭外運、大秦線檢修在即、進(jìn)口不確定性依舊較大等因素仍在擾動市場供需形勢，但在國家逐級逐步的引導(dǎo)下，煤炭綜合價格中樞仍處穩(wěn)定狀態(tài)。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月16日至2022年3月22日)，海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚(yáng)。截至2022年3月22日，運價指數(shù)收于1253.62點，與2022年3月15日相比，上行10.22點，環(huán)比上行0.82%。

具體到部分主要船型和航線，2022年3月22日與2022年3月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報71.0元/噸，環(huán)比下行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報44.6元/噸，環(huán)比下行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.5元/噸，環(huán)比下行1.0元/噸。