環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于738元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于738元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為307條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為898元/噸，長協(xié)綜合價格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

本周期，政策及市場波動明顯，利好利空因素快速積聚，多空交織對沖下，環(huán)渤海動力煤綜合價格持穩(wěn)運行。

利空因素：一、政策增供穩(wěn)價導(dǎo)向明確，目標(biāo)清晰。3月11日，國家發(fā)改委組織召開煤電油氣運視頻會議，提出“四增一控”新政策，壓實各省屬地責(zé)任，明確增產(chǎn)穩(wěn)價目標(biāo)數(shù)據(jù)，進一步向社會釋放國家層面政策落實決心，市場看漲情緒迅速降溫，高煤價泡沫快速擠出之后進入博弈觀望階段;二、中長協(xié)繼續(xù)發(fā)揮壓艙石和穩(wěn)定器作用。隨著全國范圍內(nèi)煤炭中長期合同履約監(jiān)管的深入，路港優(yōu)先保障長協(xié)煤發(fā)運作業(yè)，煤電企業(yè)中長協(xié)履約率進一步提高，成為煤炭市場平穩(wěn)運行的重要抓手和兜底保障;三、疫情多地爆發(fā)，貨源外運遇瓶頸。隨著疫情的迅速發(fā)展，晉陜蒙主產(chǎn)區(qū)煤炭外運受阻，汽運車輛減少，鐵路請車?yán)щy，產(chǎn)銷情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，供應(yīng)環(huán)節(jié)逐漸出現(xiàn)庫存累積，煤價上漲支撐動力減弱。

利好因素：一、電煤消費降速低于預(yù)期。春冬換季期，氣溫升降反復(fù)，多地延長供暖期，電煤消費呈現(xiàn)小幅震蕩。近期沿海八省主要電廠日耗持續(xù)運行于180萬噸左右，可用存煤天數(shù)低于16天，電廠仍存在較強的補庫需求;二、港口庫存偏低，蓄水池作用難以顯效。北方港口持續(xù)高效進出作業(yè)，累庫速度緩慢，秦唐港口庫存連續(xù)一個月不足1500萬噸，本周期末，因頻繁封航庫存得到較快累積，秦唐港口暫時突破1500萬噸水平，但高卡低硫優(yōu)質(zhì)煤種以及現(xiàn)貨可售貨源供應(yīng)依舊偏緊;三、地緣沖突帶來的全球性能源危機正在蔓延，外部環(huán)境惡劣，導(dǎo)致進口煤價格出現(xiàn)跳漲，部分需求轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)供應(yīng)市場，加劇供需緊張格局。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年3月9日至2022年3月15日)，海運煤炭運價指數(shù)先揚后抑。截至2022年3月15日，運價指數(shù)收于1243.4點，與2022年3月8日相比，上行111.00點，環(huán)比上行9.80%。

具體到部分主要船型和航線，2022年3月15日與2022年3月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報71.8元/噸，環(huán)比上行6.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報45.6元/噸，環(huán)比上行5.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.5元/噸，環(huán)比上行5.5元/噸。