國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
2015鋰電池成動力電池主要方向
2015鋰電池成動力電池主要方向鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng),郵電通訊的不間斷電源,以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天
鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應(yīng)用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用,預(yù)計將成為21世紀(jì)電動汽車的主要動力電源之一,并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲能方面得到應(yīng)用。
隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應(yīng)用于電動車行業(yè),特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn),更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。
目前日本、韓國、美國及歐洲商業(yè)化的電池主要是燃料電池,混合動力方面則主推鋰電池的應(yīng)用。韓國、日本、中國的鋰電池在全球鋰電池中占主導(dǎo)地位,排序為韓國第一、日本第二、中國第三。
從發(fā)展趨勢看,在全世界范圍內(nèi),鋰離子電池已經(jīng)成為動力電池的主要方向。
我國政府大力支持新一代動力電池的研發(fā)。新一代動力電池的研發(fā)主要圍繞新一代鋰離子動力電池和新體系電池,從目前來看,這類電池還處于試驗研究的階段,其循環(huán)、安全、壽命和成本都有待驗證。關(guān)于新一代鋰離子電池,目前大家更關(guān)注新材料的應(yīng)用和技術(shù)的問題,而最近西班牙Graphenano公司宣稱研制出石墨烯聚合物電池,比能量497Wh/Kg,8分鐘內(nèi)充滿電,成本低,據(jù)推測即為鋰硫電池體系。
針對我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,有以下三條建議:
一、加快新一代動力電池的研發(fā)。
按照規(guī)劃,2020年電池系統(tǒng)比能量達(dá)到250Wh/kg,成本下降至1.0元/Wh;新體系電池比能量達(dá)到400Wh/kg以上,所以應(yīng)設(shè)立新一代動力電池創(chuàng)新專項,集中研發(fā)和投入,突破新一代鋰離子電池和新電池。
二、加強工程能力創(chuàng)新的建設(shè)。
建設(shè)新一代動力電池新材料和關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究能力,銜接基礎(chǔ)研究、工程開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā);建設(shè)動力電池產(chǎn)品設(shè)計驗證能力,把對電動汽車技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為對動力電池、電池系統(tǒng)的設(shè)計要求。
三、加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新建設(shè)。
由政府牽頭,行業(yè)組織,聯(lián)合汽車企業(yè)和電池企業(yè),共同制定動力電池技術(shù)路線圖,明確階段性目標(biāo)和任務(wù),指導(dǎo)我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。共同制定動力電池通用技術(shù)規(guī)范,明確電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、儲運、回收要求,促進(jìn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
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