2021動力電池技術有了哪些突破？

首款無鈷電池下線、鈉離子電池和4860電池早已箭在弦上，除了這些，2021年在動力電池領域還有哪些技術突破？

眾所周知，被譽為新能源汽車“心臟”的動力電池，技術上的任何突破，都會對電動汽車性能產(chǎn)生影響。關于這一點，相信每一位汽車行業(yè)從業(yè)者以及消費者都知道。但是在全球新能源汽車市場飛速發(fā)展的大趨勢下，電池技術的進化、更新速度，似乎有些跟不上市場步伐了。于是乎，全球各大汽車廠商、電池企業(yè)，甚至科研團隊等等，都在通過自己的方式尋求動力電池技術上的突破甚至變革。那么在剛剛過去的2021年，動力電池技術有了哪些方面的突破呢？

首款無鈷電池下線，電動車懼怕寒冬將成過去？

在電動汽車領域，現(xiàn)在動力電池面臨的最大考驗便是續(xù)航問題，這種情況在北方寒冷極端天氣下會更為明顯，電池活性降低，續(xù)航能力會大打折扣。于是，幾乎所有車企都希望在續(xù)航里程方面尋求突破。

經(jīng)過了五年的技術攻關，廣汽埃安率先研發(fā)出了海綿硅負極片電池技術，這項技術能將鋰離子電池單體電芯體積減小20％，重量減輕14％。在提升電池能量密度的同時，又能降低電池的重量。更重要的是，搭載使用海綿硅負極片電池技術的動力電池，已經(jīng)在廣汽埃安新推出的AION LX Plus車型上實現(xiàn)了搭載，CLTC工況續(xù)航更是達到了1008公里。而這個成績也讓它成為首款得到工信部“認證”的純電續(xù)航超1000KM的車型。

同樣完成新技術落地的還有長城汽車旗下的蜂巢能源，它在2021年7月16日宣布，全球首款無鈷電池正式批量生產(chǎn)，并且應用于長城歐拉的櫻桃貓車型上，相信未來也會逐步搭載到長城旗下更多新能源車型上。根據(jù)蜂巢能源方面介紹，這次批量生產(chǎn)的無鈷電池的能量密度達到240Wh／kg，容量為115Ah－MEB，能量密度非常高，要知道業(yè)界目前三元鋰電池電池包的能量密度處在160－190Wh／kg的水平。如此高密度的動力電池搭載，也意味著純電汽車將會有更長的續(xù)航里程，即便寒冬有續(xù)航衰減，也不會有太大影響。

當然，電池技術是否先進不僅要看能量密度，還要看它的成本以及安全性，在這方面這款無鈷電池電芯的壽命比同級高鎳三元電池長，電芯循環(huán)壽命超過3000次，能夠輕松通過150℃的熱箱測試和140％SOC的過充測試，并通過了GB／IEC62660／UL2580等多項標準認證。