寧德時代下場，智能換電風(fēng)云再起？

物聯(lián)網(wǎng)智庫 原創(chuàng)

作者Ada

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導(dǎo)讀

今天下午1530，寧德時代去年8月在廈門成立的時代電服子公司在線上舉行首場發(fā)布會，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。

2021年10月1日，一條“新能源車高速服務(wù)區(qū)排隊4小時充電”的新聞在一派祥和的節(jié)日氛圍中顯得格外扎眼，再一次將純電車的“補能焦慮”推上了風(fēng)口浪尖。

如今，春節(jié)假期將至，又到了自駕回鄉(xiāng)的旺季，而對于新能源車主而言，寒冷天氣下的電池續(xù)航本就大打折扣，還要面對“狼多肉少”的充電樁爭奪戰(zhàn)，可謂是難上加難！

面對逐漸增加的新能源汽車保有量，在北上廣等一線城市，充電樁覆蓋率及充電速率的短板已經(jīng)顯露無疑，這無疑為電動汽車補能的另一技術(shù)路線提供了極大的發(fā)展空間，越來越多的企業(yè)將目光投向了換電。

繼蔚來、吉利、奧動新能源、伯坦科技等企業(yè)成功試水之后，素有“寧王”之稱的鋰電池霸主寧德時代也盯上了換電這門生意。而作為國內(nèi)換電車企的巨頭品牌，蔚來也對寧德時代的入場進行了表態(tài)

蔚來對媒體回應(yīng)稱，歡迎有利于電動車主方便使用和方便出行的創(chuàng)新和商業(yè)模式。同時還表示，蔚來和寧德時代都是電池資產(chǎn)公司武漢蔚能的股東，雙方在這方面一直有合作。

寧德時入局，攪動換電市場？

今天下午1530，寧德時代去年8月在廈門成立的時代電服子公司在線上舉行首場發(fā)布會，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。

該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成

“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，采用寧德時代最新CTP技術(shù)，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80％已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。消費者換電時可以任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求。

快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點。每一個標(biāo)準(zhǔn)站僅需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站內(nèi)可存儲48個換電塊，還可提供適配不同地區(qū)氣候環(huán)境條件的版本。

APP則是承擔(dān)了不同模塊與消費者之間的紐帶作用，提供了人、車、站、電塊的相互連接和服務(wù)。未來，還會有越來越多的功能模塊通過APP服務(wù)消費者。

車主在換電APP上點擊換電后，將車輛開入換電工位，車輪兩側(cè)的橫向滾輪會將車輛推向固定位置，并通過自動換電裝置，將車輛電池拆卸后裝上滿電電池塊?？梢哉f，寧德時代的換電方案構(gòu)建了完整的“電－車－站”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能換電。

據(jù)介紹，寧德時代換電站目前已經(jīng)適配實車，首款車型為一汽奔騰ANT，同時，公司計劃初期選擇十個“小綠環(huán)”城市提供換電服務(wù)。

誠然，早在今天發(fā)布換電品牌前，寧德時代已在換電領(lǐng)域做了多次嘗試與布局。

2020年8月，其攜手蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司等投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動“車電分離”新商業(yè)模式落地發(fā)展；在2021年8月成立換電業(yè)務(wù)主體——時代電服子公司之后，該子公司于去年年底先后在吉林省與貴州省落子，在吉林省成立區(qū)域換電業(yè)務(wù)公司、與貴州省政府簽署合作建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

毫無疑問，在智能換電這道賽道上，寧德時代并未趕上第一梯隊的起跑時間，但這并不代表其不具備彎道超車的優(yōu)勢。

首先，相較蔚來、吉利、北汽等已經(jīng)切入換電賽道的主機廠，寧德時代因其電池的體量與品牌覆蓋率優(yōu)勢，其換電站可以適配更多電池型號及電池包規(guī)格，從而面向更多車企提供換電服務(wù)。其次，換電模式的規(guī)模化運營無疑將需要更大體量的電池做支撐，而這無疑是寧德時代的老本行。