全釩液流電池，儲(chǔ)能風(fēng)口的最終答案？

10月18日，華為宣布參與沙特紅海新城的一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，該項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到1300MW／h，是目前為止全球最大的儲(chǔ)能項(xiàng)目。隨著華為拿下全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目，儲(chǔ)能這一賽道再度成為資本風(fēng)口。

如果說(shuō)之前儲(chǔ)能還是概念大于實(shí)質(zhì)的話，那么近期這一賽道正在加速落地。

今年7月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了堅(jiān)持儲(chǔ)能技術(shù)多元化目標(biāo)；9月份，國(guó)家能源局再次發(fā)布《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》 ，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能項(xiàng)目的安全性。

儲(chǔ)能項(xiàng)目的多樣性和安全性是國(guó)家能源局所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。

從技術(shù)角度分析，盡管目前鋰電儲(chǔ)能風(fēng)頭正勁，但安全性不足的劣勢(shì)可能讓這一路線遭到更多新興儲(chǔ)能路線的沖擊。

究竟哪一種路線才是最符合國(guó)家儲(chǔ)能發(fā)展的呢？毫無(wú)疑問(wèn)安全是首要考慮的因素，無(wú)爆炸、無(wú)火災(zāi)隱患的全釩液流電池有望成為規(guī)模儲(chǔ)能的首選技術(shù)。

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為儲(chǔ)能而生的技術(shù)

1974年，在美國(guó)NASA的資助下，Thaller提出了一種新型的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)——液流電池。

液流電池是利用正負(fù)極電解液分開(kāi)，各自循環(huán)的一種高性能蓄電池，具有容量高、使用領(lǐng)域廣、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，是一種新能源產(chǎn)品。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，液流電池衍生出全釩液流電池、鋅溴液流電池、鐵鎳液流電池等多種路線?，F(xiàn)階段，全釩路線最為成熟，且是我國(guó)主要推崇的路線，已經(jīng)達(dá)到商業(yè)化初期階段，歐美國(guó)家受制于釩的獲取，因此走的是鋅溴路線。

全釩液流電池是一種優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同樣鮮明的電池，通過(guò)詳細(xì)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，全釩液流電池是最適合作為儲(chǔ)能設(shè)備的，說(shuō)其是為儲(chǔ)能而生也并不過(guò)分。

具體而言，全釩液流電池循環(huán)次數(shù)高，達(dá)5000－1000次，這就意味著電池壽命可能長(zhǎng)達(dá)20年；不易燃燒，安全性好，并且能夠100％放電，而不損害電池。

同時(shí)，全釩液流電池具有模塊化功能，儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率可以通過(guò)增減電池的數(shù)量來(lái)控制，而儲(chǔ)能容量則可以通過(guò)電解液的體積和濃度來(lái)調(diào)節(jié)，能夠滿足儲(chǔ)能端的個(gè)性化要求。

這些優(yōu)勢(shì)都是其他電池路線所不具備的。

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當(dāng)然，全釩液流電池也并非完美無(wú)瑕，由于能量密度僅為15－50Wh／kg，再加上是液流系統(tǒng)，因此全釩液流電池的體積遠(yuǎn)大于其他電池，往往采用集裝箱甚至建筑的方式儲(chǔ)存，不易輕易搬動(dòng)。同時(shí)，全釩液流電池也需要較為溫和的溫度環(huán)境，5－40°的工作溫度所能適用的場(chǎng)景并不多。

這些缺點(diǎn)影響了全釩液流電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用，但卻與儲(chǔ)能站的需求相契合，尤其是很多大規(guī)模儲(chǔ)能站，需要安全穩(wěn)定的儲(chǔ)能設(shè)備，無(wú)疑穩(wěn)定，壽命較長(zhǎng)的全釩液流電池將是首選。

其他電池方面，鉛炭電池不環(huán)保，鋰電池存在安全隱患，鋅溴液流電池又存在較強(qiáng)的自放電現(xiàn)象，鈉硫電池工作溫度過(guò)高，顯然都與儲(chǔ)能站的要求并不匹配。

僅從性能考慮，全釩液流電池是儲(chǔ)能場(chǎng)景的最佳選擇。

制約全釩液流電池發(fā)展的因素還是在于成本過(guò)高，尤其是儲(chǔ)能站可以梯次利用二手電動(dòng)車動(dòng)力電池的情況下，更是放大了全釩液流電池高成本的弊端。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全釩液流電池成本大約在3－3．2元／Wh，與之對(duì)比鋰電池的平均成本可能僅為1．2－1．5元／Wh，約為全釩液流電池的40％左右。

盡管目前全釩液流電池成本較高，但對(duì)比鋰電池價(jià)格的歷史走勢(shì)，全釩液流電池大概率會(huì)隨著規(guī)模放量而成本驟降。

在鋰電池剛剛商業(yè)化興起的1991年，鋰電池成本高達(dá)7523美元／KW，但隨著鋰電池技術(shù)的不斷迭代與成熟，鋰電池的價(jià)格一路走低。

目前，全釩液流電池正處于爆發(fā)前期，2019 年裝機(jī)規(guī)模為 20MW，2020 年裝機(jī)規(guī)模達(dá) 100MW，增速很快但絕對(duì)值極低。

按市場(chǎng)份額計(jì)算，全釩液流電池的市場(chǎng)滲透率不足1％。但未來(lái)幾年，全釩液流電池有望迎來(lái)爆發(fā)，市場(chǎng)樂(lè)觀預(yù)計(jì)到2025年全釩液流電池儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率將達(dá)到20％，至2030年達(dá)到30％。

規(guī)模增長(zhǎng)勢(shì)必帶來(lái)成本的下降，當(dāng)成本不再是問(wèn)題，那么全釩液流電池可能就將成為儲(chǔ)能市場(chǎng)的主流路線之一了。