截至9月底梁山港煤炭到發(fā)量突破1100萬(wàn)噸

4月9日通航之后，梁山港港口吞吐量比去年翻了一倍。截至9月底，梁山港煤炭到發(fā)量突破1100萬(wàn)噸，銷(xiāo)售收入突破40億元，利稅超過(guò)1億元。

今年4月9日，山東濟(jì)寧的梁山港公鐵水多式聯(lián)運(yùn)正式通航，不僅標(biāo)志著我國(guó)黃河以南的京杭大運(yùn)河河段全部實(shí)現(xiàn)通航，也成為山東煤炭保障供應(yīng)的“主力軍”和連接西部煤源產(chǎn)地與長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要港口物流樞紐。

梁山港是目前京杭大運(yùn)河通航河道的最北端，坐落于梁濟(jì)運(yùn)河岸邊，西連我國(guó)重要的煤炭資源運(yùn)輸通道——瓦日鐵路，與國(guó)道G220、董梁高速緊緊相連，煤炭通道四通八達(dá)，占據(jù)了西煤東運(yùn)的重要位置，吸納晉陜蒙優(yōu)質(zhì)煤炭資源，具備1500萬(wàn)噸到2000萬(wàn)噸的吞吐能力。

梁山港現(xiàn)擁有鐵路專(zhuān)用線配套建設(shè)的“萬(wàn)噸列車(chē)智能卸車(chē)機(jī)房”-采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的折返式雙翻卸車(chē)機(jī)卸煤，萬(wàn)噸重載大列2.5小時(shí)即可卸完，每天可接卸煤炭10萬(wàn)噸以上，效率比傳統(tǒng)的卸車(chē)方式提高近10倍;同時(shí)，配套使用的干霧除塵技術(shù)能大幅度抑制卸車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的煤塵影響。

還有全國(guó)最大跨度的鋼結(jié)構(gòu)儲(chǔ)煤棚，占地203.96畝，總長(zhǎng)度為660米，總高度為52.8米，在儲(chǔ)煤高峰時(shí)段可同時(shí)容納90萬(wàn)噸煤堆放，被稱(chēng)為我國(guó)最大的、不生產(chǎn)煤的“地上煤礦”。儲(chǔ)煤棚內(nèi)配備了最先進(jìn)的自動(dòng)化懸臂式斗輪堆取料機(jī)，每臺(tái)每小時(shí)可堆取煤炭2500至3000噸。

濟(jì)寧港航梁山港有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳哲表示，與鐵路和公路運(yùn)輸相比，水運(yùn)的成本更低。晉、陜、蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，從梁山港沿運(yùn)河下聯(lián)華東、華中，在緩解北煤南運(yùn)壓力的同時(shí)，也提高了運(yùn)輸效率。以到鎮(zhèn)江為例，在梁山港開(kāi)通之前，運(yùn)煤需要多走400公里的鐵路，再通過(guò)海輪抵達(dá)海港，大船倒小船之后，再走京杭運(yùn)河。梁山港開(kāi)通之后，通過(guò)運(yùn)河直接南下，不僅節(jié)約了物流成本，還實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水”的綠色運(yùn)輸。

目前，梁山港碼頭作業(yè)區(qū)一期已完成6個(gè)1000噸級(jí)泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，全長(zhǎng)756米。

陳哲介紹，公司將在3到5年內(nèi)建成梁山港二期項(xiàng)目，包括再建10個(gè)2000噸級(jí)泊位;將山東省煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地上升為國(guó)家儲(chǔ)備基地;90萬(wàn)噸常態(tài)化儲(chǔ)備能力上升為300萬(wàn)噸;10萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭升級(jí)為30萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭。二期工程占地2200畝，3到5年內(nèi)將會(huì)形成5000萬(wàn)噸到7000萬(wàn)噸的吞吐能力，比目前翻2到3番。另外還規(guī)劃了“前港后廠”的建設(shè)，“后廠”主要包括鋼鐵加工、集裝箱制造，以及其他產(chǎn)業(yè)的集聚等。