環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)848元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于848元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，周期前端，在慣性作用下，沿海煤炭價格仍處于上行通道，但隨著國家保供政策發(fā)力、煤炭消費轉(zhuǎn)入淡季及市場恐高情緒積聚，周期后端沿海煤價出現(xiàn)頹勢。本周期，環(huán)渤海動力煤價格先揚后抑，整體煤價走穩(wěn)。

一、煤炭保供作用發(fā)揮實效。近期高層會議密集召開，國家及地方保供力度升級，國企充分發(fā)揮社會責(zé)任，主動下調(diào)市場煤價格的同時，聯(lián)合承諾長協(xié)最高限價，部分產(chǎn)區(qū)煤企也參與到限價行列，煤炭供給穩(wěn)定增量的同時，局部價格趨于穩(wěn)定。

二、電煤消費淡季特征顯現(xiàn)。隨著冷空氣南下及國家對于有序用電的倡導(dǎo)，電廠耗煤量進(jìn)入下行通道，尤其是東南沿海地區(qū)，煤炭消費量出現(xiàn)萎縮，用戶北上補(bǔ)庫壓力減弱，環(huán)渤海港口錨地船舶快速釋放。截至10月19日，秦唐滄三港錨地船舶合計138艘，周環(huán)比下降20艘。

三、遠(yuǎn)期市場博弈升級。長時的期現(xiàn)價差放大，引發(fā)資本大量注入，煤炭期貨和股票市場活躍空前，但資本市場對政策調(diào)控靈敏度遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場，遠(yuǎn)期市場看空情緒不斷積聚，并迅速引爆。10月19日夜盤，動力煤期貨合約全線跌停，20日開盤多只煤炭股票跌停。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年10月13日至2021年10月19日)，海運煤炭運價指數(shù)大幅上漲。截至10月19日，運價指數(shù)收于1570.29點，與10月12日相比，上行249.37點，環(huán)比上行18.88%。

具體到部分主要船型和航線，2021年10月19日與2021年10月12日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報74.9元/噸，環(huán)比上行7.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報62.0元/噸，環(huán)比上行9.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報64.0元/噸，環(huán)比上行9.1元/噸。