優(yōu)品車：新能源汽車換電進(jìn)入通換共享模式

今年伊始，國(guó)務(wù)院、工信部“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）”，明確要求公交、物流、出租車等商用汽車，電動(dòng)化率達(dá)到80%，5月20日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)文征求意見(jiàn)，提出在特定領(lǐng)域加快推廣換電模式，形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)；同月，首個(gè)換電領(lǐng)域基礎(chǔ)通用國(guó)標(biāo)批準(zhǔn)發(fā)布；2021年下半年起，工業(yè)和信息化部與國(guó)家能源局將聯(lián)合組織并推動(dòng)換電模式發(fā)展，鼓勵(lì)在公交、出租、物流、港口、礦山等公共及商用領(lǐng)域率先試點(diǎn)、推動(dòng)換電模式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

在國(guó)家政策的引導(dǎo)與推動(dòng)下，換電模式將成為商用新能源汽車的主要補(bǔ)能方式，包括重卡、出租車網(wǎng)約車、物流車等，因?yàn)楦哳l次的業(yè)務(wù)應(yīng)用，換電才是可靠與便捷的選擇。按照國(guó)內(nèi)換電模式主要推動(dòng)者優(yōu)品車提供的參考數(shù)據(jù)表明，按目前新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025 年，新能源汽車銷量占比達(dá) 31%到 780 萬(wàn)輛，而其中用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的換電車型，占比將超過(guò) 30%。據(jù)此測(cè)算，預(yù)計(jì) 2025 年換電站，將有望達(dá)到 2.5 萬(wàn)座、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模有望超 2678 億，將成為新能源汽車領(lǐng)域最大的藍(lán)海。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車換電市場(chǎng)中，優(yōu)品車已率先實(shí)現(xiàn)了同平臺(tái)車型通換共享，其“UOTTA”智能換電體系，涵蓋了“車輛、站點(diǎn)、電池及配套服務(wù)”，同時(shí)優(yōu)品車的電池銀行模式，也能夠做到換電全體系覆蓋，可以從根本上幫助投資者降低進(jìn)入新能源汽車配套市場(chǎng)的門檻。

優(yōu)品車的“UOTTA”智能換電體系，解決了商用新能源汽車補(bǔ)能焦慮。相對(duì)充電模式，“UOTTA”智能換電體系，通過(guò)“車電分離，車輛通換、運(yùn)營(yíng)可控”的模式進(jìn)行布局，在適合換電模式的業(yè)務(wù)場(chǎng)景下，整體運(yùn)營(yíng)效率可以提升20%，投資總額可節(jié)省25%。比如一家擁有50輛出租車或網(wǎng)約車的小型運(yùn)營(yíng)企業(yè)，按照“碳達(dá)峰、碳中和”的發(fā)展要求，其運(yùn)營(yíng)車輛，必須要進(jìn)行“油改電”，如果采取“UOTTA”換電模式，一臺(tái)換電運(yùn)營(yíng)乘用車車輛購(gòu)置成本可以節(jié)約30%，后續(xù)的電池使用也不用顧慮，在電費(fèi)、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本上，換電比充電方式，將節(jié)約20%-40%的開(kāi)支。