高速收費(fèi)站已實(shí)現(xiàn)全年碳中和，其他還會(huì)遠(yuǎn)么？

前言近日濟(jì)南一高速收費(fèi)站成為國(guó)內(nèi)首個(gè)碳中和高速公路收費(fèi)站，基于此是不是碳中和將在多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中得到實(shí)現(xiàn)？

今年9月底以來(lái)，全國(guó)多個(gè)省份都進(jìn)入了限電模式，不僅很多企業(yè)單位不得不發(fā)布公告宣布間歇性開(kāi)展生產(chǎn)工作，甚至部分地區(qū)的居民用電也受到影響。這波限電潮也讓今年兩會(huì)上熱議的“碳達(dá)峰”和“碳中和”再次進(jìn)入公眾視野。事實(shí)上，無(wú)論國(guó)家接下來(lái)會(huì)如何調(diào)整限電政策，節(jié)能減排，最終實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)都不會(huì)被改變，各行各業(yè)都必須加入其中并為之付出努力，服務(wù)于公眾出行的高速公路行業(yè)當(dāng)然也沒(méi)有例外。

近日，伴隨著上海環(huán)境交易中心對(duì)其購(gòu)買(mǎi)CCER的注銷(xiāo)，山東高速濟(jì)南發(fā)展公司市中收費(fèi)站在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)全年碳中和，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)碳中和高速公路收費(fèi)站。

綜合能源管控平臺(tái)

山東高速信息集團(tuán)2020年完成對(duì)濟(jì)南市中收費(fèi)站的綜合用能改造，架設(shè)具備大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析能力的綜合能源管控平臺(tái)，建設(shè)光充儲(chǔ)荷一體化的智慧微電網(wǎng)。2021年，積極響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，依托綜合能源管控平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析能力，開(kāi)展收費(fèi)站碳盤(pán)查工作并編制了碳核算報(bào)告。核算報(bào)告指出市中收費(fèi)站利用新能源發(fā)電有效降低了整體碳排放，剩余排放量通過(guò)上海環(huán)境能源交易所購(gòu)買(mǎi)等量中國(guó)核證自愿減排量（CCER）核銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)2020年度全年度收費(fèi)站碳中和。

光充儲(chǔ)荷一體化智慧微電網(wǎng)

隨著“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)的確立，落實(shí)雙碳目標(biāo)打響雙碳之戰(zhàn)，成為各行業(yè)共同努力的方向。根據(jù)世界資源研究所的統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放量約占我國(guó)總排放量近9％，優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、構(gòu)建清潔低碳、安全的能源體系成為轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵同時(shí)也是新的挑戰(zhàn)。我們相信除了交通行業(yè)之外，將會(huì)有更多的行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。