未來10年電動車電池價格能降至多少？

電池可以占電動汽車成本的三分之一。因此，除了馬斯克，豐田汽車和大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造巨頭也為研究降低電池技術(shù)投入了數(shù)百億美元。

據(jù)媒體報道，特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克稱，其目標是在2023年推出2.5萬美元車型，該車型被視為提供給大眾市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。馬斯克明確表示，全新的價位是通過特斯拉新的電池單元和電池制造工作實現(xiàn)的，這可以將電池成本降低 50% 以上。

據(jù)悉，電池可以占電動汽車成本的三分之一。因此，除了馬斯克，豐田汽車(TM.US)和大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造巨頭也為研究降低電池技術(shù)投入了數(shù)百億美元。

電動汽車電池有多貴?按照目前的價格和電池組大小，一輛電動汽車的電池平均成本約為6,300美元。其實目前電池組的價格已經(jīng)下降了很多。數(shù)據(jù)顯示，電池組價格在過去的十年里下降了89%，具體來說，當前行業(yè)平均價格為每千瓦時137美元，而在2010年約為1191美元。

雖然該價格仍仍高于100美元的門檻，但按照近期原材料上漲的趨勢來看，預(yù)計成本不會按照之前的速度繼續(xù)下降。但盡管如此，研究機構(gòu)BNEF還是樂觀預(yù)測，到2024年鋰離子電池組價格將降至92美元/千瓦時，到2030年將降至58美元/千瓦時。

為什么電動汽車電池這么貴?實際上，電動汽車使用的是生活中常見的可充電鋰電池，但與筆記本電腦和手機不同的是，電動汽車的電池要大得多。而每個電池中最昂貴的部件是陰極，即儲存和釋放電流的兩個電極之一。陰極中所需的材料通常都很昂貴，比如鈷、鎳、鋰和錳等金屬，而這些金屬需要被開采、加工并轉(zhuǎn)化為高純度的化合物后才能被使用。

所有的電池都一樣嗎?所有電動汽車電池都有相同的基本組成，包括兩個電極，一個陰極和一個陽極，以及一種幫助電荷在電池之間穿梭的電解質(zhì)。但不同電池所使用的材料有所不同，這是其中所能儲存能量的關(guān)鍵。

電網(wǎng)儲能系統(tǒng)或短途行駛的車輛可以使用更便宜、沒這么強大的由鋰、鐵和磷酸鹽組成的陰極化學(xué)物質(zhì)。而對于性能更高的汽車，汽車制造商則更青睞能量密度更高的材料，如鋰鎳錳鈷氧化物或鋰鎳鈷鋁氧化物。

電池如何變得更便宜?在降低電動汽車電池成本這個問題上，汽車制造商的一個主要關(guān)注點是最昂貴的大宗商品，尤其是鈷。有一種選擇是用鎳來替代該金屬，因為鎳更便宜，而且能儲存更多的能源。然而，這樣做則需要進行安全調(diào)整，因為鈷的優(yōu)點是不會過熱或容易著火。

另一種選擇則是使用完全不含鈷的替代品，比如低成本的磷酸鐵鋰電池。這種電池曾一度因性能較差而遭到嘲笑，但隨著設(shè)計的改進，磷酸鐵鋰電池又再度流行了起來。

最后，簡化電池組設(shè)計也能降低電池成本。例如，為一系列車輛使用標準產(chǎn)品，而不是為每個車型量身定制電池組。

未來的電池技術(shù)將如何突破?最令人期待的是固態(tài)電池的到來，它將用陶瓷、玻璃或聚合物取代易燃液體，實現(xiàn)充放電，有望實現(xiàn)性能的巨大提升。QuantumScape(QS.US)表示，該公司在這一領(lǐng)域進行了創(chuàng)新，可將汽車行駛里程最多提高50%，這項技術(shù)最早可能在2026年應(yīng)用于經(jīng)銷商的車輛上。

另一個行業(yè)關(guān)注的焦點是修改陽極，在其中添加更多的硅，或使用金屬鋰，這可能會使它成為小型飛機的動力。此外，用公用事業(yè)規(guī)模的電池將可再生能源儲存數(shù)天或數(shù)周，而不是目前的數(shù)小時，也是一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)。Form Energy Inc.正在開發(fā)鐵空氣電池，該公司稱這種電池可以實現(xiàn)完全無碳電網(wǎng)。