環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于682元/噸

本報(bào)告期(2021年8月11日至2021年8月17日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于682元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的有13個(gè)，跌幅均為5元/噸。

分析認(rèn)為，在煤炭保供大環(huán)境下，當(dāng)前我國(guó)煤炭供需環(huán)境得到改善，市場(chǎng)看漲情緒發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向，價(jià)格走勢(shì)逐步回歸理性，但仍有諸多因素影響煤炭?jī)r(jià)格組成，沿海煤炭市場(chǎng)尚需時(shí)日消化。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格走穩(wěn)。

一、市場(chǎng)觀望增產(chǎn)增供舉措顯效。近期國(guó)家及地方接連出臺(tái)多項(xiàng)舉措，煤炭增產(chǎn)增供力度空前，大力安撫了市場(chǎng)恐慌情緒，但由于政策落地顯效尚需時(shí)日，市場(chǎng)預(yù)期走勢(shì)分化加劇，觀望情緒漸起。

二、港口煤價(jià)組成較為復(fù)雜。盡管主產(chǎn)區(qū)降價(jià)情緒向外蔓延，但此前產(chǎn)地發(fā)運(yùn)港口煤價(jià)倒掛矛盾嚴(yán)重，再加上冗長(zhǎng)的物流環(huán)節(jié)稀釋、價(jià)格下行傳導(dǎo)持續(xù)性不強(qiáng)、暢銷高卡貨源供應(yīng)偏緊，本輪港口現(xiàn)貨價(jià)格下行空間有限，且周度后期呈現(xiàn)趨穩(wěn)跡象。此外，隨著港口貨源陸續(xù)補(bǔ)給，前期高價(jià)成交煤進(jìn)入兌現(xiàn)期。以上諸多情況共同組成了復(fù)雜的港口煤價(jià)。

三、終端補(bǔ)庫(kù)需求依舊偏強(qiáng)。今年天氣變化異常，多地高溫天氣持續(xù)，即使傳統(tǒng)意義上的煤炭旺季消費(fèi)已步入中后期，但當(dāng)前旺季特征依舊明顯，終端北上采購(gòu)需求偏強(qiáng)。據(jù)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，本周期，秦唐地區(qū)周均調(diào)出量仍保持在125萬(wàn)噸以上水平，明顯高于7月份均值，與截至目前的8月份均值相差無(wú)幾。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年8月11日至2021年8月17日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅上漲。截至8月17日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1116.07點(diǎn)，與8月10日相比，上行50.89點(diǎn)，環(huán)比上行4.78%。

具體到部分主要船型和航線，2021年8月17日與2021年8月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)57.9元/噸，環(huán)比上行0.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)44.0元/噸，環(huán)比上行2.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)46.0元/噸，環(huán)比上行2.6元/噸。