中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)支持新能源汽車加快發(fā)展！汽車行業(yè)積極回應(yīng)

“支持新能源汽車加快發(fā)展。”7月30日，中共中央政治局會(huì)議提出的這一要求，連日來(lái)在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛反響。

“這對(duì)蓬勃發(fā)展的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重大利好，令人鼓舞，令人振奮，會(huì)極大推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”8月3日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這次會(huì)議提出“加快發(fā)展”意義重大，對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車抓住歷史機(jī)遇，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展均具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

“加快發(fā)展”內(nèi)涵豐富

對(duì)于加快發(fā)展新能源汽車，相關(guān)人士從不同層面道出了自己的認(rèn)識(shí)。

“支持新能源汽車加快發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)提出的2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和目標(biāo)的有效路徑。”商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者專訪時(shí)表示，中央這一要求包含多重含義，一是在政策層面，是更新更強(qiáng)的推動(dòng)力，在2020年發(fā)布新能源汽車、智能汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之后，再次強(qiáng)調(diào)支持新能源汽車加快發(fā)展，是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展加油助力，并提供了新的更為明確的方向。二是在產(chǎn)業(yè)層面，從全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，歐美日韓都已經(jīng)在這一賽道上加速奔跑，如大眾、福特、寶馬、戴姆勒、斯特蘭蒂斯等跨國(guó)車企都已經(jīng)提出了明確的電動(dòng)化時(shí)間表，豐田、現(xiàn)代等車企還大力發(fā)展氫燃料電池汽車，尤其是特斯拉在華建廠，更是對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展起到了倒逼作用，新能源汽車機(jī)遇的“時(shí)間窗口”正在加速消失，加快發(fā)展勢(shì)在必行。三是在市場(chǎng)層面，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車在智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域新技術(shù)的快速提升，得到了越來(lái)越多年輕主流消費(fèi)群體的認(rèn)同和接受，新能源汽車正在逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的主力之一。去年上半年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)銷量一度超過了中國(guó);而今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近2倍，已接近去年全年的銷量。因此，加快發(fā)展新能源汽車，對(duì)于應(yīng)對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)升級(jí)、能源轉(zhuǎn)型及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展皆有實(shí)際意義。

“汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，而新能源汽車所代表的能源變革則是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要支撐。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍向《中國(guó)汽車報(bào)》記者談到，此次中央政治局會(huì)議提出的要求，將有利于破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一系列現(xiàn)實(shí)短板和問題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。同時(shí)，可以在近兩年推出的如《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列政策基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步改善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅(jiān)定行業(yè)發(fā)展信心，而且也有利于推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)和汽車領(lǐng)域電動(dòng)化等不同層面工作的開展，為經(jīng)濟(jì)注入新的活力和動(dòng)力。

“這進(jìn)一步表明發(fā)展新能源汽車已經(jīng)是國(guó)家戰(zhàn)略。”付于武認(rèn)為，會(huì)議要求的這句話內(nèi)涵豐富，發(fā)人深思。加快發(fā)展新能源汽車，其中既包括多種新能源，從乘用車到商用車，也包括從突破核心技術(shù)到提升競(jìng)爭(zhēng)能力，從車輛的全生命周期管理到新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)等因素，都需要去思考、去研究、去落實(shí)。尤其是要下大氣力，掌握對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有顛覆性的核心技術(shù)，才能搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，構(gòu)筑新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

有效拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈

中央政治局會(huì)議提出的這一要求，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又將產(chǎn)生怎樣的影響呢?

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，整車企業(yè)有著深切的感受。“中央政治局會(huì)議的要求，也是對(duì)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的重要指南。”北汽福田汽車股份有限公司工程研究總院副院長(zhǎng)劉剛在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，加快發(fā)展新能源汽車，也是北汽福田的核心戰(zhàn)略，并已經(jīng)在這方面作出了戰(zhàn)略規(guī)劃，涵蓋了新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能化、輕量化等相關(guān)的內(nèi)容。有了這一明確要求，企業(yè)的新能源汽車進(jìn)化步伐會(huì)更快更順暢。

“眼下汽車企業(yè)要轉(zhuǎn)型，做用戶型企業(yè)、科技型企業(yè)，其實(shí)都是從用戶及市場(chǎng)角度、技術(shù)角度出發(fā)的，而這些元素交匯的焦點(diǎn)之一就是新能源汽車。因此，中央政治局會(huì)議提出要加快發(fā)展新能源汽車，是企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要機(jī)遇、重要?jiǎng)恿Α?rdquo;上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)師張工在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次會(huì)議著重提出加快發(fā)展新能源汽車，既是為車企的轉(zhuǎn)型進(jìn)一步指明了方向，也是為汽車消費(fèi)市場(chǎng)注入了新的激勵(lì)元素。

對(duì)此，汽車零部件企業(yè)同樣感到振奮。“我們是自主研發(fā)生產(chǎn)新能源電源管理系統(tǒng)、以及相關(guān)汽車電子零部件的企業(yè)，加快發(fā)展新能源汽車，相當(dāng)于給我們這些零部件企業(yè)帶來(lái)了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。”浙江辰興汽車電子有限公司總工程師向雙林對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者表示，近年來(lái)，新能源汽車電子等相關(guān)零部件的技術(shù)創(chuàng)新變化很快，技術(shù)迭代也不斷加速，零部件企業(yè)已經(jīng)不能再像過去一樣進(jìn)行“十年一貫制”的產(chǎn)品生產(chǎn)，這迫使企業(yè)要根據(jù)用戶企業(yè)和市場(chǎng)需求不斷創(chuàng)新，以新技術(shù)、新產(chǎn)品去贏得用戶，贏得市場(chǎng)，加快發(fā)展新能源汽車，既是難得的機(jī)遇，也是必須迎接的挑戰(zhàn)。

“加快發(fā)展新能源汽車，已經(jīng)是全球大趨勢(shì)。”國(guó)軒高科工程師王一鳴告訴記者，去年大眾汽車投巨資入股國(guó)軒高科，近日雙方又簽署了關(guān)于動(dòng)力電池開發(fā)及供貨的合作協(xié)議，這都表明跨國(guó)車企對(duì)于新能源汽車的發(fā)展正在不遺余力予以推進(jìn)，在這樣的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局下，國(guó)內(nèi)再不加快就要落后，所以只有加快發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)才有希望在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)應(yīng)有的一席之地。

“近年來(lái)，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力、跨界造車者紛紛涌入新能源汽車這一賽道，這標(biāo)志著新能源汽車是有潛力、有前景的產(chǎn)業(yè)。”賽力斯項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钕壬鷮?duì)記者說(shuō)，該企業(yè)與華為聯(lián)合推出了SF5增程式電動(dòng)汽車，這樣的協(xié)同合作正在新能源汽車行業(yè)成為一種新趨勢(shì)。華為也與極狐、廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)在新能源汽車方面有合作，這樣的合作可以實(shí)現(xiàn)互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，加速產(chǎn)品的完善，是加快新能源汽車發(fā)展的一條現(xiàn)實(shí)路徑。

“中央政治局會(huì)議提出的這一要求，將對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈起到拉動(dòng)作用。”范永軍認(rèn)為，有了這一明確的指南，加上國(guó)家層面的規(guī)劃，也包括很有可能即將出臺(tái)的有針對(duì)性的一系列政策，將為加快新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展賦能。

破解難題建設(shè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

新能源汽車是新興產(chǎn)業(yè)，存在短板并不意外，而補(bǔ)齊短板才能加速發(fā)展。

此次中央政治局會(huì)議也提出了開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng)、加快解決“卡脖子”難題的要求，對(duì)汽車行業(yè)現(xiàn)實(shí)有很強(qiáng)的針對(duì)性。在目前的產(chǎn)業(yè)變革形勢(shì)和國(guó)際形勢(shì)下，供應(yīng)鏈要變強(qiáng)，一是要有計(jì)劃、有步驟、有組織地推進(jìn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng);二是要針對(duì)汽車芯片等“卡脖子”難題，投入更多的資金、更多的研發(fā)力量，破解難題，消除短板，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

“其實(shí)，開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈專項(xiàng)行動(dòng)與加快新能源汽車發(fā)展是一個(gè)內(nèi)在的統(tǒng)一。”范永軍表示，新興的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中還有一些“卡脖子”難題，如芯片尤其是高端芯片，國(guó)內(nèi)目前沒有形成自己的產(chǎn)業(yè)鏈，只有盡快解決難題，才能推動(dòng)新能源汽車加快發(fā)展。此外，推動(dòng)新能源汽車及供應(yīng)鏈加快發(fā)展，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠健全也是個(gè)亟待解決的問題。像目前新能源汽車行業(yè)還存在著動(dòng)力電池型號(hào)太多太雜、以及充電設(shè)施缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題，對(duì)于新能源汽車推廣應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是障礙。

“‘十四五’期間，中國(guó)新能源汽車加快發(fā)展毋庸置疑。”中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，業(yè)內(nèi)始終有爭(zhēng)論，包括技術(shù)路線、發(fā)展速度、政策支持力度、燃油車退出進(jìn)度等，近年來(lái)隨著這一系列問題的逐漸解決，現(xiàn)在的爭(zhēng)論少了，對(duì)于造車新勢(shì)力的看法也發(fā)生了很大變化。

從新能源汽車到供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，如何統(tǒng)籌加快發(fā)展是當(dāng)前的一大任務(wù)。“以前我們多是講產(chǎn)品，現(xiàn)在更多講產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，這是很重要的一個(gè)轉(zhuǎn)變。”付于武談到，無(wú)論是從用戶的體驗(yàn)出發(fā)還是從技術(shù)進(jìn)化出發(fā)，要建立新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，需要統(tǒng)籌相關(guān)的元素，匯集更多的力量，才能凝聚加快發(fā)展的新動(dòng)能。

“加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅需要重視產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，還需要跨界融合與協(xié)同創(chuàng)新。所以，從全面視角、全新維度來(lái)看，要發(fā)揮體制機(jī)制的優(yōu)勢(shì)，讓加快發(fā)展新能源汽車的相關(guān)政策及早落地，才能真正使新能源汽車成為我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要支撐。”付于武強(qiáng)調(diào)。