環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于672元/噸

本報告期(2021年7月21日至2021年7月27日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于672元/噸，環(huán)比上行2元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品，價格上漲的有14個，漲幅均為5元/噸。

分析認(rèn)為，受氣象因素制約，環(huán)渤海港口裝卸作業(yè)受阻，而現(xiàn)貨市場交易熱情再起，促使本期環(huán)渤海動力煤綜合價格再次小幅上行。

一、暴雨來襲，鐵路貨源集港受限。受連日特大暴雨影響，部分時段鐵路各路局出現(xiàn)停裝限速等情況，北煤南運(yùn)重要通道嚴(yán)重受阻。7月中旬以來，大秦線日均運(yùn)量不足100萬噸，個別日期不足60萬噸，集港貨源的不足導(dǎo)致環(huán)渤海港口煤炭庫存量下行嚴(yán)重，截止7月28日，秦唐滄三港合計庫存較月初下行16.7%，港口蓄水池效應(yīng)減弱，增加下游恐慌預(yù)期，對現(xiàn)貨煤價上漲形成支撐。

二、用電需求持續(xù)向好，電廠北上剛性采購增加。進(jìn)入中伏后，高溫疊加工業(yè)用電，各省用電負(fù)荷持續(xù)高位，電廠剛需采購偏向增加，加之近期“臺風(fēng)”頻繁登陸我國沿海地區(qū)，終端北上采購備貨積極性增加，北方港口錨地船舶大幅積壓，船等貨時間偏長，港口貨源煤種缺失嚴(yán)重，推升了部分暢銷煤種現(xiàn)貨交易價格。

三、主產(chǎn)區(qū)開工率偏低，市場供需持續(xù)失衡。盡管國家及主產(chǎn)區(qū)各級政府多次鼓勵煤礦快速提高產(chǎn)能，加快停產(chǎn)煤礦復(fù)產(chǎn)步伐;但一方面隨著汛期的來臨，華北、黃淮一帶進(jìn)入多雨時期，各地煤礦防汛安全工作加強(qiáng)，煤礦生產(chǎn)受到影響。另一方面，由于上半年市場銷售火爆，主產(chǎn)區(qū)部分煤礦已基本確認(rèn)可以完成年度生產(chǎn)任務(wù)，當(dāng)前僅維持日常生產(chǎn)。主產(chǎn)區(qū)開工率偏低，加劇了煤炭供需矛盾，助推內(nèi)貿(mào)現(xiàn)貨煤炭價格上漲。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年7月21日至2021年7月27日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)先抑后揚(yáng)。截至7月27日，運(yùn)價指數(shù)收于1053.69點，與7月20日相比，上行40.26點，環(huán)比上行3.97%。

具體到部分主要船型和航線，2021年7月27日與2021年7月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報54.1元/噸，環(huán)比上行5.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報39.34元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報41.4元/噸，環(huán)比上行0.9元/噸。