我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成了三縱(燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))、三橫(多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池)的研發(fā)布局，并進(jìn)行了大量示范運(yùn)行。具體而言，關(guān)鍵技術(shù)不成熟表現(xiàn)在動(dòng)力集成系統(tǒng)還處于零部件研究階段相關(guān)技術(shù)尚未完全成熟;動(dòng)力電池仍是制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的技術(shù)瓶頸;電能供給方面，充換電技術(shù)路線和建設(shè)模式仍存在爭(zhēng)議，行業(yè)內(nèi)外存在不同聲音。而標(biāo)準(zhǔn)不健全則表現(xiàn)在重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善。

建立政府協(xié)調(diào)機(jī)制，盡快頒布發(fā)展規(guī)劃;將動(dòng)力電池納入節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃;將電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃。具體來(lái)說(shuō)，要建立跨部委發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，避免目前多頭管理、整車(chē)、電池、能源企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面;同時(shí)，明確電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的時(shí)間表、路線圖和配套細(xì)則，更好地引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池、電網(wǎng)儲(chǔ)能電池等新興需求的啟動(dòng),以及近期國(guó)內(nèi)對(duì)鉛酸電池行業(yè)的治理、對(duì)電動(dòng)自行車(chē)重量的限制,電池級(jí)碳酸鋰等高端鋰產(chǎn)品的需求日趨旺盛;此外,電池級(jí)碳酸鋰在鋰電正極材料的成本構(gòu)成中占比較小(對(duì)于不同的正極材料介于10%~20%之間),下游客戶對(duì)小幅度的提價(jià)具有較強(qiáng)的承受能力。