港口煤價(jià)，降了! 下游煤價(jià)，也降了!

6月28日，北方港5500大卡的煤價(jià)往下掉了2塊，秦皇島港的煤價(jià)降到了998元/噸。

順著這個(gè)情況挨個(gè)捋，海進(jìn)江江蘇有的地區(qū)煤價(jià)降到了1060元，華東地區(qū)浙江個(gè)別地區(qū)北港南運(yùn)來(lái)的煤炭也降到了1170元/噸。

雖然北方港口的庫(kù)存每天都在下降，可煤價(jià)也開(kāi)始跟著降了。這似乎很矛盾。但事實(shí)就是這么個(gè)事實(shí)，就連海運(yùn)費(fèi)也下降了不少。下游終端似乎堅(jiān)定了信心，集體抵制過(guò)高煤價(jià)。

那么這個(gè)底氣從何而來(lái)?

一是進(jìn)口煤。是進(jìn)口煤給了他們足夠大的底氣。截止到6月27日，6月份海運(yùn)進(jìn)口煤到港量就已經(jīng)達(dá)到了2811萬(wàn)噸，創(chuàng)下全年月度歷史新高?，F(xiàn)在，6月份的進(jìn)口量就已經(jīng)比5月份的進(jìn)口量多了707萬(wàn)噸了。這個(gè)量的增長(zhǎng)，得益于之前國(guó)家放開(kāi)南方地區(qū)進(jìn)口煤的政策?，F(xiàn)在，除了廣州港以外，南方的主要進(jìn)口煤接卸港煤炭庫(kù)存都有明顯增加。

二是汽運(yùn)煤停發(fā)。長(zhǎng)途汽運(yùn)煤主要流向的停發(fā)，使得產(chǎn)地煤炭只剩下通過(guò)鐵路發(fā)運(yùn)這一條途徑了，如此一來(lái)，除了鐵路直達(dá)，便只能發(fā)港口了。終端用戶(hù)也是看到了這個(gè)希望和機(jī)會(huì)，才開(kāi)始有意抵制高煤價(jià)的。

三是水電發(fā)電量的增長(zhǎng)和新水電力量的投入。除了目前水電的增長(zhǎng)外，作為世界第二大的白鶴灘水電站昨天也開(kāi)始正式發(fā)電了，這些都能給當(dāng)前的火電減減壓了。

四是露天煤礦獲批新增臨時(shí)用地，建黨百年大慶結(jié)束后，煤炭供應(yīng)上將有一個(gè)顯著的增量。

以上就是北方港口和海進(jìn)江地區(qū)煤價(jià)小幅降了幾塊錢(qián)的原因。至于下一步市場(chǎng)走勢(shì)，最大的影響因素有兩個(gè)，一個(gè)是明盤(pán)能復(fù)產(chǎn)多少和多大的量，另一個(gè)是進(jìn)口煤價(jià)能下來(lái)多少以及進(jìn)口量能增加多少。