歐洲將于2030年收緊排放目標(biāo) 各國準(zhǔn)備好了嗎

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟將于7月14日發(fā)布“Fit for 55”能源和氣候一攬子計(jì)劃，而歐洲汽車行業(yè)正在為該計(jì)劃中更加嚴(yán)格的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。該計(jì)劃將在立法者、行業(yè)領(lǐng)袖和歐盟各成員國之間展開一場曠日持久的激烈辯論。

這份在今年4月達(dá)成的協(xié)議規(guī)定，談判代表已經(jīng)達(dá)成一致，將在2030年將歐盟的排放總量減少55％，而當(dāng)前的目標(biāo)為40％。根據(jù)2019年12月達(dá)成的歐洲綠色協(xié)議（European Green Deal）一攬子方案，歐盟將在2050年之前實(shí)現(xiàn)碳中和。新的2030年目標(biāo)意味著，幾乎每個(gè)行業(yè)都將需要加大減排力度，但是具體減排方案當(dāng)前尚未確定。

對(duì)于汽車制造商來說，收緊二氧化碳排放目標(biāo)，意味著企業(yè)需要大幅加快電動(dòng)化速度。據(jù)報(bào)道，歐盟委員會(huì)正在討論的方案包括：到2030年時(shí)減排60％，2035年時(shí)減排100％。這樣的目標(biāo)意味著，到2035年時(shí)，車企將不再可以銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。

2018年制定的目標(biāo)規(guī)定，2025年時(shí)，輕型汽車（包括乘用車和輕型商用車）車隊(duì)二氧化碳排放量，要比2021年的每公里95克降低15％，到2030年時(shí)減少37．5％。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，車企一直在針對(duì)電動(dòng)化進(jìn)行大力投資，自2020年1月起，車企已經(jīng)在歐洲推出了數(shù)十款新的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。

定于7月14日發(fā)布的提案將由歐盟成員國和歐洲議會(huì)進(jìn)行辯論。歐盟各成員國對(duì)更加嚴(yán)格的排放目標(biāo)有著不同的反應(yīng)。德國汽車協(xié)會(huì)VDA在上周發(fā)布了一份措辭嚴(yán)厲的聲明，稱在2035年之前將二氧化碳排量減少100％，將“在實(shí)際上迫使歐洲汽車企業(yè)只銷售純電動(dòng)汽車”。該機(jī)構(gòu)表示：“在如此短的時(shí)間內(nèi)限制企業(yè)只使用一種傳動(dòng)系統(tǒng)，這種做法令人擔(dān)憂，它根本沒有考慮到消費(fèi)者的利益。”

該機(jī)構(gòu)還提出了一個(gè)警告：隨著汽車制造商和供應(yīng)商從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)系統(tǒng)，就業(yè)率將受到影響。VDA在聲明中表示：“這對(duì)就業(yè)，尤其是供應(yīng)行業(yè)的就業(yè)，將產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。此前的一項(xiàng)計(jì)算顯示，到2030年，大約將有21．5萬個(gè)就業(yè)崗位可能會(huì)受到影響?！?/p>

此前英國已經(jīng)表示，計(jì)劃在2030年前停止銷售大部分新的內(nèi)燃機(jī)車輛。該國在本月早些時(shí)候在七國集團(tuán)峰會(huì)上呼吁，將停止銷售汽油和柴油汽車的時(shí)間定在本世紀(jì)30年代。

沃爾沃汽車可持續(xù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Anders Karrberg本周在歐洲氣候基金會(huì)（European Climate Foundation）組織的一個(gè)論壇上表示，當(dāng)前各國討論的重點(diǎn)，應(yīng)該是如何加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。他表示，沃爾沃的目標(biāo)是在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，其主要方式就是從2030年開始只銷售電動(dòng)汽車。Karrberg表示，沃爾沃建議歐盟將內(nèi)燃機(jī)汽車停售日期定在2035年之前，他還表示：“我們希望歐盟能給出明確的指示?！?/p>

對(duì)于歐盟的新目標(biāo)，氣候活動(dòng)者們表示了歡迎。來自非常具有影響力的運(yùn)輸與環(huán)境集團(tuán)（Transport ＆ Environment）的Julia Poliscanova表示，2020至2021年間電動(dòng)汽車銷量大幅上漲，說明要想創(chuàng)立一個(gè)市場，法規(guī)的制定必不可少。

她在氣候基金論壇上表示：“我們改變幾年前制定的目標(biāo)并不是為了好玩，而是為了更新已經(jīng)過時(shí)的法規(guī)，首先要考慮的就是技術(shù)進(jìn)步，我們以前沒有想到，2018年以后技術(shù)會(huì)進(jìn)步的如此之快。其次，還要考慮新一屆歐盟委員會(huì)最近設(shè)定的更嚴(yán)格的氣候目標(biāo)?！?/p>

Poliscanova指出，許多車企都已經(jīng)承諾在2035年之前停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車。但是她表示，緊靠車企的主動(dòng)承諾是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。運(yùn)輸與環(huán)境集團(tuán)的一份報(bào)告顯示，只有沃爾沃和大眾集團(tuán)做好了充分準(zhǔn)備，可以達(dá)到2030年的目標(biāo)。她還表示：“即使所有車企都實(shí)現(xiàn)了承諾，整個(gè)歐洲的減排效果依然將比目標(biāo)低10％。”

奧迪是最近一家宣布停售內(nèi)燃機(jī)車輛日期的品牌，該公司在本周表示，將在2033年之前，在大多數(shù)市場內(nèi)逐步停售內(nèi)燃機(jī)車輛。

除了Fit for 55計(jì)劃之外，車企在歐洲還將面臨另一個(gè)挑戰(zhàn)：那就是歐7標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的是有害污染和尾氣排放管理。VDA在今年4月表示，歐7標(biāo)準(zhǔn)將比歐6嚴(yán)格5至10倍，這可能導(dǎo)致汽車制造商無法生產(chǎn)帶有內(nèi)燃機(jī)引擎的車輛，包括目前在歐洲頗受歡迎的插電式混合動(dòng)力車型。歐盟委員會(huì)將于11月就歐7標(biāo)準(zhǔn)做出最終決定，最終的法規(guī)可能在2027年出臺(tái)。

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來源：蓋世汽車