“雙積分政策”對汽車行業(yè)有什么影響？

面對今年的雙積分大考，新能源汽車積分未達(dá)標(biāo)的車企炒熱了積分交易市場，積分交易價格在不斷上漲，雙積分制度正向激勵效果顯著。汽車市場變革加速，節(jié)能與新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。

積分購買事件分析

汽車圈中發(fā)生一件有意思的事，引起市場關(guān)注。因為汽車的雙積分制度，將一汽·大眾與特斯拉聯(lián)系在一起。據(jù)悉，特斯拉將把排放積分出售給一汽·大眾，這兩家公司的交易，據(jù)知情人士消息，大眾方面報價約3000人民幣換1分。

一汽·大眾去年是國內(nèi)唯一產(chǎn)量超過200萬臺的車企，上汽大眾近150萬臺，兩家加起來350萬臺，預(yù)估的燃油積分壓力倍增，預(yù)按照兩家大眾2020年的實際銷量來算下新能源積分：上汽大眾有近5萬分，缺口在13萬分；一汽·大眾為6萬分，缺口在19萬分。按照3千元／分算，兩家大眾分別為（要花）3．9億和5．7億。

表1大眾2018－2020年積分的缺口越來越大

雙積分制度讓天平傾斜

新能源汽車“雙積分”制度指的是生產(chǎn)新能源車積正分，燃油車積負(fù)分，各類車積多少分有明確標(biāo)準(zhǔn)，以一年為限，車企的積分＝平均燃油消耗量負(fù)積分＋新能源汽車正積分。

負(fù)積分可以與正積分之間進(jìn)行交易，抵償，轉(zhuǎn)讓等。所有的汽車廠商都要生產(chǎn)新能源汽車，如果銷量達(dá)不到要求，就必須停產(chǎn)油耗高的車型。這樣一來，新能源車銷量低的車企，就必須得向新能源車銷量高的車企購買積分。

雙積分政策從2018年開始實施，這兩三年下來，“成績單”顯示，在國內(nèi)共產(chǎn)生420萬分新能源正積分，92萬新能源負(fù)積分，1057萬燃料消耗量負(fù)積分，391萬燃料消耗量正積分。單項正負(fù)積分相抵后，燃料消耗量負(fù)積分達(dá)666萬，新能源正積分為328萬分，“雙積分”仍存在－338萬分的缺口。這338萬積分的供不應(yīng)求，導(dǎo)致的積分價格上漲，就變成了傳統(tǒng)車企的痛苦和新能源車企的快樂。

“雙積分政策”對汽車行業(yè)的影響

傳統(tǒng)車企壓力與日俱增

從今年7月1日起，《乘用車燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將實施，綜合油耗測試標(biāo)準(zhǔn)將從NEDC轉(zhuǎn)為WLTC，這意味著，燃油車平均油耗的達(dá)標(biāo)門檻將提升，傳統(tǒng)燃油車的降耗壓力將進(jìn)一步提升。傳統(tǒng)燃油車企業(yè)目前普遍偏科嚴(yán)重。從車企積分缺口來看，吉利集團(tuán)排名第一，共有－134萬的積分缺口，其次是長安集團(tuán)積分缺口為－133萬，一汽·大眾以－132萬的積分缺口位居第三。

燃油車的生產(chǎn)還是這幾家傳統(tǒng)車企最主要業(yè)務(wù)，新能源汽車生產(chǎn)的嘗試還在進(jìn)行中。以長安集團(tuán)為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元。而從2020年的財報來看，長安汽車單車凈利潤僅為1600元。

長遠(yuǎn)來看，燃油車會逐步轉(zhuǎn)型新能源車已經(jīng)沒有疑問。已有歐洲車企宣布了2030年前，將完成全系車型純電化布局。

新能源車企將脫穎而出

積分的一路看漲，對新能源車企來說，可是能彌補(bǔ)虧損甚至扭虧為盈的好事。在公布積分情況的138家車企中，「雙積分」超過10萬分的車企有11家，包括特斯拉、比亞迪等新能源車企；負(fù)積分企業(yè)共有71家，占比達(dá)六成，成為「雙積分」的「買分」大戶。

特斯拉以超過86萬的新能源汽車正積分，成為去年獲得新能源汽車正積分最多的乘用車企，比亞迪和上汽通用五菱分列第二和第三位。

按照3千元／分的交易價格換算，特斯拉2020年所獲得的86．03萬新能源積分，價值高達(dá)25．8億元；比亞迪、上汽通用五菱所擁有的積分價值也分別高達(dá)22．62億元、13．2億元。

蔚來、小鵬、威馬、理想4家造車新勢力如果把積分全部出手，可分別獲得6億元、3．3億元、3億元、2．1億元的積分交易收入。

整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，車企的核心競爭力還是在于產(chǎn)品，新能源積分制度作為鼓勵車企轉(zhuǎn)型的激勵政策，也將和前些年的補(bǔ)貼一樣在完成使命后退坡。在市場競爭越來越完善的情況下，出售新能源汽車積分并不是一個車企長久的生意。

“雙積分政策”對引導(dǎo)汽車行業(yè)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等發(fā)揮了積極作用。車企為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢，必然會進(jìn)一步優(yōu)化管理機(jī)制，從而促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)以更高的質(zhì)量發(fā)展。