高端碳纖維緊缺 或?qū)⒁l(fā)儲氫瓶供應危機

由高端碳纖維緊缺引發(fā)的車載儲氫瓶供應危機正開始由上游向下游擴散。“上半年公司已經(jīng)接到不少儲氫瓶的訂單，但是碳纖維材料供應非常緊張，提前預定還不一定有貨。”天海工業(yè)四型瓶事業(yè)部總經(jīng)理張增營前不久在接受高工氫電調(diào)研時表示，目前高端碳纖維材料緊缺已經(jīng)成為制約我國儲氫瓶乃至燃料電池供氫系統(tǒng)發(fā)展的掣肘之一。

與上游儲氫瓶企業(yè)對碳纖維材料供應的敏感相比，下游燃料電池系統(tǒng)廠商的表現(xiàn)則有所不同：有些系統(tǒng)廠商因為提前有所備貨，所受沖擊相對較小;有些由于出貨量少，零星幾臺裝車，感受不太明顯。

當然也有感受比較明顯的。“今年上半年以來，儲氫系統(tǒng)并沒有跟隨燃料電池系統(tǒng)整體的降價節(jié)奏，甚至還略微有所上漲。”國內(nèi)一家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)的市場負責人告訴高工氫電，公司去年已經(jīng)下單了一批35MPa的三型儲氫瓶，今年再下單，價格有所上浮不說，關(guān)鍵是還拿不到貨。

在整個車載供氫系統(tǒng)中，儲氫瓶是關(guān)鍵部件之一。經(jīng)過50多年的發(fā)展，儲氫瓶從鋼瓶到復合材料氣瓶，已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理、質(zhì)量更輕、儲氫量更多的巨大轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)階段國內(nèi)氫燃料電池汽車領(lǐng)域應用的主流儲氫瓶是35MPa的鋁內(nèi)膽纖維全纏繞儲氫瓶(業(yè)內(nèi)簡稱：三型瓶)，這種復合材料的儲氫瓶外部有一層碳纖維纏繞，儲氫瓶的高壓使用環(huán)境對碳纖維的質(zhì)量提出了較高的要求，只有T700以上級別的碳纖維才能滿足車載儲氫瓶的應用要求。

一直以來，日本東麗是國內(nèi)儲氫瓶用碳纖維材料的最大供應商，但自今年年初以來，東麗減少了國內(nèi)市場高端碳纖維的供應量，很多國內(nèi)儲氫瓶企業(yè)都面臨碳纖維斷供的窘迫局面。

雖然近幾年來，國內(nèi)在高端碳纖維領(lǐng)域有所突破，打破了國外的壟斷局面，但由于供需的不平衡，國內(nèi)真正能批量供應用于車載儲氫瓶領(lǐng)域的碳纖維企業(yè)卻很少。

“現(xiàn)階段國內(nèi)只有中復神鷹、威海光威等少數(shù)幾家公司能批量供應T700以上高品質(zhì)的碳纖維材料，而且這些高端碳纖維產(chǎn)品還得優(yōu)先滿足軍工需要。”國內(nèi)一家儲氫瓶企業(yè)高層表示，如果日本東麗碳纖維供應一直沒有放開，再加上國內(nèi)高端碳纖維市場供應的不平衡，下半年國內(nèi)很多系統(tǒng)廠商或拿不到儲氫瓶，將面臨“無米下鍋”的窘境。

在氫燃料電池汽車示范城市名單未公布前，這種危機暫時被隱藏起來，而示范城市名單一旦公布，在下半年批量的市場訂單集中爆發(fā)的時候，由于高端碳纖維緊缺而引發(fā)的車載儲氫瓶供應危機將會更加凸顯。

“碳纖維是基礎(chǔ)性材料，廣泛應用于軍工、民用很多不同的細分市場，總體用量不大的車載儲氫瓶僅僅是一個很小的分支。”一位新材料行業(yè)資深投資人士告訴高工氫電，現(xiàn)階段高端碳纖維雖不至于成為國內(nèi)卡脖子的材料，但從權(quán)重來看，氫燃料電池汽車市場還不是碳纖維企業(yè)考慮的優(yōu)先級，整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)需要形成規(guī)模效應才能吸引更多的投資和技術(shù)人才的加入，改變當前的不利現(xiàn)狀。