節(jié)能減排汽車產(chǎn)業(yè)方向必須明確

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速的向市場(chǎng)推進(jìn)，因?yàn)榻?jīng)過這幾天我們就看到了許多相關(guān)的報(bào)道，入世十年來中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，過去5年全國汽車產(chǎn)業(yè)每年增長(zhǎng)一成，那么去年汽車產(chǎn)銷量是均超過了1800萬輛，但是實(shí)際上中國汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨著轉(zhuǎn)型創(chuàng)新升級(jí)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　首先汽車產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)保壓力加大，發(fā)展節(jié)能減排汽車產(chǎn)業(yè)方向必須明確。第七次中國環(huán)境保護(hù)大會(huì)昨天是在北京召開了，那么會(huì)議最令人關(guān)注的地方是國家環(huán)保部負(fù)責(zé)人與國內(nèi)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市以及部分央企負(fù)責(zé)人簽署了未來幾年主要污染物總量減排目標(biāo)責(zé)任書，那么環(huán)保約束力度明顯的增大，主要這個(gè)污染物有很多，但是未來這個(gè)PM2.5也就是可吸入肺顆粒物肯定會(huì)納入環(huán)保監(jiān)控的范圍，而環(huán)保部昨天發(fā)布的報(bào)告也顯示，已連續(xù)兩年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國的中國，機(jī)動(dòng)車污染日益嚴(yán)重，那么機(jī)動(dòng)車排放顆粒物TM接近60萬噸，那么什么概念呢，這個(gè)量大概要超過中國城市總的污染排放顆粒物的一半，所以汽車產(chǎn)業(yè)如何做到節(jié)能減排，如何大力發(fā)展更加節(jié)能減排的新能源汽車已經(jīng)是刻不容緩，因?yàn)檫@涉及到如何惠及民生問題。

　　再就是中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏自主品牌，尤其是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況并沒有得到根本的改變，中國汽車每每力圖通過海外收購改變現(xiàn)狀，但是最近收購?fù)ㄓ闷嚻煜碌钠嚻放扑_博的失敗教訓(xùn)，讓我們覺得中國的汽車產(chǎn)業(yè)要想做大做強(qiáng)，還有一段很長(zhǎng)的路要走，必須還是要強(qiáng)調(diào)自力更生，花更大的力氣走出一條自主創(chuàng)新之路，所以要自主創(chuàng)新發(fā)展新能源汽車對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)來講，確實(shí)是一個(gè)機(jī)會(huì)，用一句形象的話來比喻是中國汽車彎道超車的機(jī)會(huì)，但是現(xiàn)在比亞迪的狀況似乎讓我們不無擔(dān)心。

我們知道2011年對(duì)國內(nèi)新能源汽車的龍頭老大具有自主品牌的王傳福，比亞迪這個(gè)汽車來說可以說是流年不利，營銷網(wǎng)絡(luò)壓縮，裁員風(fēng)波，股價(jià)下跌，業(yè)績(jī)下滑讓比亞迪經(jīng)歷了進(jìn)入汽車行業(yè)以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，雖然最近有機(jī)構(gòu)認(rèn)為比亞迪的G6、S8等新車產(chǎn)品銷量上升，可以抵消S3等車型銷量下滑的影響，并且預(yù)計(jì)新能源汽車明年將貢獻(xiàn)10%的一個(gè)業(yè)務(wù)收入，但是如何抑制傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的下滑？如何在新能源汽車上面尋求新的突破？依然是必須盡快解決的問題。

　　面對(duì)新能源汽車日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)該怎么辦，比亞迪又該怎么辦呢？我覺得中國必須盡快的確立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，從比亞迪來講，應(yīng)該尋求傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的協(xié)調(diào)均衡發(fā)展，毫無疑問，未來的5-10年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，但是現(xiàn)在問題的關(guān)鍵是國內(nèi)未來在新能源汽車上的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到底應(yīng)該選擇一條什么樣的路徑，還不是很清晰，是發(fā)展純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力車，而且如何處理好傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的關(guān)系都是問題。

現(xiàn)在豐田汽車是認(rèn)準(zhǔn)了中國新能源汽車這個(gè)巨大市場(chǎng)，現(xiàn)在決議要在中國實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的本地化生產(chǎn)，而且第三代普銳斯混合動(dòng)力車據(jù)說不僅在外觀上很時(shí)尚，而且在充電時(shí)間、續(xù)航里程、節(jié)能減排效果方面都明顯提升。雖然豐田表示由于價(jià)位原因現(xiàn)在不尋求銷量，而是重在品牌的效果，但是顯然其本土化的擴(kuò)張肯定會(huì)給王傳福很大的壓力，從國家來講現(xiàn)在沒有明確新能源汽車的主要的路徑，那就是說，各種技術(shù)可以在這個(gè)領(lǐng)域展開充分的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹挥谐浞值母?jìng)爭(zhēng)才能最快最好的促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，最終受益的當(dāng)然是消費(fèi)者。