“故伎重演”，互聯(lián)網科技企業(yè)又盯著能源市場了！

文｜螳螂財經

作者｜老魚

2020年疫情防控期間，“螳螂財經”所在地長沙油價一路跌至3．7元／升，自2020年11月至2021年4月，油價迎來一波十連漲。現(xiàn)在油價重回7元時代，車主加油從“加滿”又開始變成了“加兩百”。

如今在疫情平穩(wěn)而經濟持續(xù)恢復的形勢下，能源賽道又開始群雄逐鹿。盡管能源消費市場目前態(tài)勢還不明朗，誰能搶占頭把交椅仍未可知，但平靜湖面下暗流涌動，仿佛回到當年打車軟件涌現(xiàn)的前一夜。

一、“故伎重演”，互聯(lián)網科技企業(yè)又盯著能源市場了

2020年中國社會零售總額39．2萬億，其中3萬億為能源消費。隨著碳達峰、碳中和目標明確，交通領域碳中和成為焦點，基于公安部交管局權威預測我國將在2021年6月汽車保有量的預設下，我國汽車無論是加油或是充電，均表達出對能源需求的渴望；在多重紅利的疊加效應下，中國的“互聯(lián)網＋能源”市場空間被快速打開。

“螳螂財經”清楚，隨著各大互聯(lián)網巨頭試探性的布局與運作，在目前國家政策與互聯(lián)網尋覓新賽道的雙重推動下，“互聯(lián)網＋能源”必然成為眾多巨頭側目的萬億級黃金賽道。

而隨著阿里、百度、華為、小米以及更多巨頭入局造車，能源作為生態(tài)鏈最核心的一環(huán)，這個市場將會迎來更大爆發(fā)?，F(xiàn)在活躍的就有老牌選手國企“三桶油”、“阿里”“能鏈”、“小桔”三類巨頭，專注加油垂直行業(yè)的“平安好車主”、“佰付美”以及“螞蟻智行”等選手。

在各自發(fā)力的現(xiàn)在，我們需要對賽道的時間線有一個梳理。

2016年2月，滴滴小桔加油有了第一筆訂單，對外宣布成立小桔加油；同年團油成立；

2017年，馬云宣布將會加入能源賽道，建立無人加油站（至今未實現(xiàn)）。

2018年，滴滴成立小桔充電，快電上線。就在滴滴傳出遞交IPO申請的當天，能鏈召開了發(fā)布會，發(fā)布能源數(shù)字化方案和全新品牌廣告。

2019年7月8日，滴滴出行合并小桔加油、小桔充電，成立小桔能源事業(yè)部。

2020年，阿里進入跑馬圈地流程，但由于進入過晚而沒有強力宣傳和資金注入，速度明顯緩慢。

以上可以看到，在2020年以前，能源行業(yè)的速度很慢，巨頭看到的基本是完善自身拼圖，不將能源消費市場作為自己的第一目標，而是作為場景和未來拼圖，暫時存放在現(xiàn)有平臺。

但是，到了2020年就完全變了，經濟出現(xiàn)震蕩，小油站開始入不敷出，因此迫切需要一條全新的拉新渠道，能鏈、小桔加油等平臺此時進入視野，一拍即合大家抱團取暖。而且又恰逢能源政策調整，這讓巨頭們看到了一次可以讓企業(yè)估值實現(xiàn)跨越的機會，因此各方步伐在2021年加速。

2020年末，滴滴加油GMV超過300億。

2021年3月能鏈宣布完成新一輪2億美元戰(zhàn)略融資，截至目前團油聚合了全國1800座城的超過2．3萬家加油站；快電覆蓋70萬根充電樁，合作伙伴包括特來電、星星充電等新能源運營商。

2021年4月滴滴出行旗下“小桔加油”正式更名為“滴滴加油”，經過五年的發(fā)展，滴滴加油已累計合作中石油、中石化、殼牌、BP等優(yōu)質油站伙伴，覆蓋全國300余座城市的7000余座加油站，為超過1700萬的各類車主提供過便宜、方便、可靠的加油服務。

與此同時，小桔充電已累計合作國網、南網、比亞迪、BP等近1000家合作伙伴，覆蓋全國100余座核心城市，自建2000余座高體驗、高規(guī)格的小桔充電站，同時鏈接超過7萬臺快充樁。

預計2021年7月滴滴赴美正式上市，為滴滴赴美IPO預估值預破千億的另一塊重大籌碼。