環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)620元/噸

本報(bào)告期(2021年4月28日至2021年5月11日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于620元/噸，環(huán)比上行30元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格均上漲，漲幅為30-35元/噸。

分析認(rèn)為，五一節(jié)后，多端需求持續(xù)反彈，煤炭市場供需缺口暫時(shí)難彌，賣方市場主導(dǎo)地位確立，上中下游產(chǎn)業(yè)鏈“漲聲”接力響起，港口市場難以獨(dú)善其身，陷入巨幅波動(dòng)，本期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格呈現(xiàn)較大幅度上漲。

一、制約下的供應(yīng)增量，暫未實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)大局。波動(dòng)預(yù)期下，多方已提前組織保供行動(dòng)，主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量響應(yīng)號(hào)召同步釋放，但三西地區(qū)在倒查、環(huán)保、安全整治的制約下，整體煤炭增量有限。產(chǎn)地多礦即產(chǎn)即銷、無庫存，拉運(yùn)車輛排長龍，單日售價(jià)多次大幅上調(diào)，導(dǎo)致到港成本大幅增加。

二、進(jìn)口大量釋放預(yù)期無望，市場穩(wěn)定重在內(nèi)貿(mào)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，4月份我國進(jìn)口煤及褐煤2173.4萬噸，同比減少921.4萬噸，月底同比下降29.8%。1-4月份，累計(jì)進(jìn)口9012.6萬噸，累計(jì)同比減少3649萬噸，下降28.8%。由于世界主要經(jīng)濟(jì)體疫情基本得到控制，需求復(fù)蘇對國際煤價(jià)形成支撐，國際海運(yùn)費(fèi)也連續(xù)上漲，進(jìn)口煤到岸價(jià)優(yōu)勢弱化，疊加中澳關(guān)系再度緊張，旺季進(jìn)口補(bǔ)充預(yù)期值降低。

三、港口市場走向明朗，但即將進(jìn)入不穩(wěn)定期。各類主流日度平倉指數(shù)在連續(xù)闊幅上漲后，再次遭遇封殺，市場定價(jià)依據(jù)消失，報(bào)價(jià)混亂，港口將進(jìn)入異常波動(dòng)期，價(jià)格上下限值偏差較大，但報(bào)漲主線不變。值得關(guān)注的是，動(dòng)力煤期貨市場在保證金、手續(xù)費(fèi)和漲停板幅度的調(diào)控下，仍保持強(qiáng)勢，近月07合約突破千元大關(guān)，鄭煤走勢并非完全基于信息炒作和資金運(yùn)作，當(dāng)前基本面思路為主。

綜合來看，煤炭自身屬性特征明顯，并非完全市場化商品，相信多方努力下，市場將回歸穩(wěn)定。首先，長協(xié)的穩(wěn)定兌現(xiàn)有利于煤電市場平穩(wěn)運(yùn)行。其次，大秦鐵路集中修結(jié)束，秦皇島港場存已經(jīng)回升至500萬噸上下。再次，清潔能源發(fā)電即將出力。最后，政策保供下主產(chǎn)地增產(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)，穩(wěn)價(jià)效果將顯現(xiàn)。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年4月28日至2021年5月11日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)整體呈現(xiàn)上行趨勢，周期末端出現(xiàn)回落勢頭。截至5月11日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1539.20點(diǎn)，與5月6日相比，上行42.28點(diǎn)，環(huán)比上行2.82%。

具體到部分主要船型和航線，2021年5月11日與2021年5月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)80.9元/噸，環(huán)比上行4.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)60.0元/噸，環(huán)比上行2.0/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)62.0元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸。