上海，成為新能源車企的“命脈”

“當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，上海這座城市，已然成為所有新能源車企，必須全力搶奪的主要陣地。”

此刻，這句話用來(lái)形容當(dāng)下整個(gè)汽車行業(yè)的處境，則顯得頗為恰當(dāng)。北京時(shí)間4月27日，從蔚來(lái)官方獲悉，其第兩萬(wàn)輛新車正式交付用戶手中。而就在短短二十天以前，位于其合肥制造基地內(nèi)，第十萬(wàn)輛新車才剛剛完成下線儀式。也就是說(shuō)，在這家新造車正式實(shí)現(xiàn)交付的周期中，上海地區(qū)的貢獻(xiàn)已經(jīng)達(dá)到近五分之一。

與此同時(shí)，3月初據(jù)蔚來(lái)官方公布的“2021年1月上海地區(qū)豪華SUV上險(xiǎn)數(shù)”顯示，蔚來(lái)共上險(xiǎn)新車2,350輛，位居榜首位置，并成功超越位居二、三、四位奔馳、寶馬、奧迪，三者分別上險(xiǎn)數(shù)為2,357輛、2,160輛、1,273輛。

拋開蔚來(lái)品牌自身帶有的光環(huán)不談，就現(xiàn)狀來(lái)而言，上海這座城市所存在的巨大新能源終端需求，的確可以幫助一家車企實(shí)現(xiàn)很大程度上的量變。當(dāng)下，“得上海者，得天下”這句潛臺(tái)詞，愈發(fā)變得含金量十足。

反觀，剛剛位于上海車展“奪走”過(guò)多流量關(guān)注的特斯拉，自去年1月7日首輛國(guó)產(chǎn)Model 3下線以來(lái)，便已深知其中的道理，并享受到上海所帶來(lái)的市場(chǎng)紅利。參考乘聯(lián)會(huì)公布的其上月銷量，特斯拉共售出35,478輛，再次刷新了在中國(guó)單月銷量的最高紀(jì)錄。

其中，特斯拉Model 3銷量達(dá)到25,327輛，較上月增長(zhǎng)85%，同樣創(chuàng)造該車型在中國(guó)市場(chǎng)月銷量的最好成績(jī)。上市不久的Model Y單月銷量首次破萬(wàn)，達(dá)到10,151輛，較上月增長(zhǎng)119%。

可以預(yù)見的是，參考過(guò)去一年的月度平均表現(xiàn)，僅上海地區(qū)所提供的銷量支持，或許已經(jīng)達(dá)到30%左右。而在近日走訪特斯拉部分線下門店后發(fā)現(xiàn)，輿論危機(jī)短期內(nèi)并未對(duì)其銷量造成太大影響。

據(jù)其店員介紹：“目前下訂國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型以及性能版車型的提車周期，大概仍維持在6周左右。如果選擇國(guó)產(chǎn)Model Y，將要等待超過(guò)兩個(gè)月的時(shí)間。”

而從乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所給出的具體數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪、小鵬，分別排在上海私人電動(dòng)車銷量榜單的前四位。橫向?qū)Ρ炔浑y發(fā)現(xiàn)，上述四個(gè)品牌旗下的主銷車型，目前無(wú)論在智能化、輔助駕駛、續(xù)航里程、補(bǔ)能便利性等方面，都存在著一定的優(yōu)勢(shì)，也成為獲得用戶青睞的主要原因。

與此同時(shí)，以五菱宏光MINIEV為代表，A00級(jí)純電小車的成功“破冰”，再次證明這片區(qū)域市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大潛力。而自去年開始，關(guān)于純電動(dòng)汽車利好政策的不斷出臺(tái)，也直接促成了目前終端市場(chǎng)呈井噴式發(fā)展的現(xiàn)狀，上海大有一副成為“新能源之都”的架勢(shì)。

北京時(shí)間2021年2月10日，新一輪《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》正式公布，并將于3月1日起實(shí)施。而其相對(duì)2018年版本的主要變化集中在，2023年1月起，插電混動(dòng)(含增程式)車輛不再發(fā)放專用牌照額度，純電動(dòng)車型仍維持現(xiàn)狀不變。換言之，未來(lái)幾年時(shí)間內(nèi)，押寶純電技術(shù)路線的新能源車企，將會(huì)繼續(xù)享受贈(zèng)送免費(fèi)牌照的紅利。

殊不知，兩周之后，上海市政府新聞辦再次舉行新聞發(fā)布會(huì)，明確了“努力打造具有全球影響力的新能源汽車發(fā)展高地”的訴求。同時(shí)，最新出臺(tái)的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》更是為上海規(guī)劃出了一個(gè)具體且有著明確發(fā)展節(jié)點(diǎn)的未來(lái)。

根據(jù)《實(shí)施計(jì)劃》內(nèi)容，到2025年，上海目標(biāo)實(shí)現(xiàn)本地新能源汽車年產(chǎn)量超過(guò)120萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。而該計(jì)劃的正式公布，可謂給整個(gè)上海新能源市場(chǎng)又注入一針“強(qiáng)心劑”。

受此推動(dòng)，積極的信號(hào)不僅出現(xiàn)在終端市場(chǎng)，眾多車企間也紛紛進(jìn)入到較為良性的競(jìng)爭(zhēng)階段。近日，理想汽車創(chuàng)始人李想位于個(gè)人社交平臺(tái)上宣布：“我們上海研發(fā)總部準(zhǔn)備的差不多了：于田大廈。地址：嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)于田南路111號(hào)。交通：地鐵11號(hào)線上海汽車城站步行10分鐘可達(dá)。本月底可入駐，整體可容納2000人辦公。歡迎各路技術(shù)大牛加入理想汽車，咱們上海見。”

隨著研發(fā)總部的落成，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除理想之外，目前上海已經(jīng)聚集特斯拉、蔚來(lái)、威馬、天際、愛馳、智己、上汽R、華人運(yùn)通等多家新能源企業(yè)，并且還會(huì)有源源不斷的新入局者加入。眼下，一場(chǎng)關(guān)乎人才、資源、產(chǎn)品、技術(shù)儲(chǔ)備、服務(wù)等層面的“戰(zhàn)役”，悄然間已經(jīng)打響。

這座被譽(yù)為“魔都”的城市，全力推動(dòng)純電和私人新能源市場(chǎng)，便是其最大的野心，也正因如此，上海也將成為很多品牌實(shí)現(xiàn)量變的“命脈”。