環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于590元/噸

本報(bào)告期(2021年4月21日至2021年4月27日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于590元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品價(jià)格均持平。

分析認(rèn)為，北方港口煤炭多空激烈交織，供需雙方博弈不斷升級(jí)，但在政策預(yù)期導(dǎo)向下，價(jià)格天平出現(xiàn)高位向下偏移跡象，促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑的走勢(shì)，綜合價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

一、北方港口向下消庫(kù)VS下游北上派船積極性減弱。淡季為傳統(tǒng)港口及消費(fèi)終端補(bǔ)庫(kù)最佳時(shí)間，而受下游拉運(yùn)熱情高漲，疊加4月份大秦線春季集中修，使得北方港口庫(kù)存持續(xù)處于消庫(kù)過(guò)程，市場(chǎng)恐慌性采購(gòu)情緒再起;從另一方面看，盡管北方港口錨地船舶數(shù)量向上沖至184艘，但隨著港口周轉(zhuǎn)效率提升，錨地船舶得到有效釋放，截至4月28日，環(huán)渤海港口(秦唐滄)錨地船舶數(shù)降至155艘，且后續(xù)預(yù)到船舶數(shù)據(jù)也出現(xiàn)明顯的減量，下游北上派船積極性減弱。

二、市場(chǎng)看漲情緒升溫VS政策導(dǎo)向性市場(chǎng)降溫。隨著一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告出爐，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)后續(xù)增長(zhǎng)持樂(lè)觀預(yù)期，基礎(chǔ)能源需求放量成為市場(chǎng)共識(shí)，加之電廠、水泥、化工等行業(yè)階段性需求增加助推市場(chǎng)看漲情緒不斷升溫;但從另一方面看，國(guó)家在保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的前提下，一定會(huì)對(duì)基礎(chǔ)能源供應(yīng)采取有效措施，加大保供力度，監(jiān)管中長(zhǎng)協(xié)合同履約率，增加市場(chǎng)有效供給信號(hào)明顯，加之清潔能源進(jìn)入發(fā)力期，下游現(xiàn)貨高價(jià)購(gòu)買(mǎi)意愿降低，以拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)為主。

三、進(jìn)口煤價(jià)格不斷攀升VS主產(chǎn)區(qū)部分煤礦下調(diào)售價(jià)。全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇推升國(guó)際煤價(jià)，加之進(jìn)口采購(gòu)受限，使得進(jìn)口煤到岸成本不斷上漲，也為內(nèi)貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格形成底部支撐;但從另一方面看，隨著印度疫情再度進(jìn)入失控狀態(tài)，國(guó)際復(fù)蘇進(jìn)程受阻，能源需求或降低，拉低國(guó)際煤價(jià)，同時(shí)我國(guó)在保供政策不斷落實(shí)背景下，市場(chǎng)恐慌性搶購(gòu)減少，主產(chǎn)區(qū)拉煤車(chē)輛減少，部分煤礦出現(xiàn)穩(wěn)價(jià)降價(jià)情況。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2021年4月21日至2021年4月27日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)下行。截至4月27日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于1280.06點(diǎn)，與4月20日相比，下行212.95點(diǎn)，環(huán)比下行14.26%。

具體到部分主要船型和航線，2021年4月27日與2021年4月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)67.0元/噸，環(huán)比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)47.5元/噸，環(huán)比下行12.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)49.5元/噸，環(huán)比下行12.5元/噸。