國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》的通知
Q1燃料電池裝機:海卓、億華通、鴻力氫動位列前三
Q1燃料電池裝機:海卓、億華通、鴻力氫動位列前三根據(jù)勢銀(TrendBank)統(tǒng)計數(shù)據(jù)——2021年一季度燃料電池裝機量為25.76MW(2020年一季度裝
根據(jù)勢銀(TrendBank)統(tǒng)計數(shù)據(jù)——2021年一季度燃料電池裝機量為25.76MW(2020年一季度裝機量為28.03MW),同比下降8.1%;2021年一季度燃料電池汽車銷量為331輛(2020年一季度銷量為579輛),同比下降42.83%。
從上述兩組數(shù)據(jù)可看出,雖然今年一季度燃料電池汽車銷量相比去年一季度少了近三分之一,但是燃料電池裝機量卻相差不大,這間接說明了今年裝機的燃料電池系統(tǒng)平均功率比去年要高,車用燃料電池正在往大功率方向發(fā)展。
從月銷量看:三月最多,占比超50%
根據(jù)勢銀數(shù)據(jù),2021年一季度累計銷售燃料電汽車331輛。從月份看,3月銷售最多,為167輛,約占一季度銷量50.4%;1月和2月銷量分別為83輛、81輛,僅相差2輛。
從使用城市看:青島第一、北京第二、淄博第三
從使用城市看,一季度331輛FCEV涉及11個使用城市,分別是濰坊市、六安市、鄂爾多斯市、涼山彝族自治州、蕪湖市、濟寧市、烏海市、大連市、淄博市、北京市、青島市。
其中,青島市使用數(shù)量最多,為121輛;北京市一季度使用數(shù)量第二,為58輛;淄博市使用數(shù)量第三,為50輛。
從功能用途看:公交為主,重卡占比明顯提升
2021年一季度銷售331輛燃料電池汽車,其中公交占比57.7%;重卡占比24.5%;非公交占比17.8。
對比2021年一季度與2020年一季度燃料電池汽車功能用途數(shù)據(jù)可看出,燃料電池重卡發(fā)展迅速,占比提高明顯,燃料電池汽車示范不再是單一的公交車示范,其他用途也獲得發(fā)展。
值得一提的是,一季度81輛重卡主要投放在青島和鄂爾多斯兩座城市,其中在青島市使用的氫能重卡就有71輛。
從車企看:南京金龍第一,福田第二,飛馳、吉利第三
從生產(chǎn)企業(yè)來看,一季度銷售的331輛FCEV來自南京金龍客車、北汽福田汽車、飛馳汽車、吉利四川商用車等11家車企。
其中,南京金龍客車銷售最多,為81輛;北汽福田汽車銷量第二,為61輛;飛馳汽車、吉利四川商用車并列第三,均為50輛。
值得關(guān)注的是,一季度銷售的81輛重卡均來自南京金龍客車。
從企業(yè)配套數(shù)量看:億華通、海卓科技、鴻力氫動位列前三
從配套企業(yè)來看,一季度銷售的331輛FCEV由東方電氣、濰柴動力、洺源科技、明天氫能、鴻力氫動、海卓科技、億華通等7家企業(yè)配套。
其中,億華通配套數(shù)量第一,為128輛;海卓科技配套數(shù)量位列第二,為81輛(均為重卡);鴻力氫動配套第三,為50輛。
從企業(yè)裝機數(shù)量看:海卓動力、億華通、鴻力氫動位列前三從企業(yè)裝機量來看,一季度燃料電池裝機量為25.76MW。其中,海卓動力裝機量第一,為9.3MW;億華通裝機量第二,為8.89 MW;鴻力氫動裝機量第三,為3.35 MW。
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