我國建成加氫站128座 氫燃料電池汽車已保有7000多輛

記者21日從中國氫能聯(lián)盟舉辦的“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上獲悉：截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。

2019年，我國氫氣產(chǎn)量中，煤制氫占63.54%、天然氣制氫占13.76%、工業(yè)副產(chǎn)氫占21.18%、電解水制氫僅占約1.52%。產(chǎn)能主要集中在西北、華北和華東地區(qū)。不少專家認為，未來在應(yīng)對氣候變化的大背景下，可再生能源制氫是主要的發(fā)力方向。

未來，風(fēng)電、光伏等可再生能源電解水制氫的成本是否具有競爭性?中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任余卓平分析，如果到2025年我國風(fēng)電、光伏的新增裝機發(fā)電成本降低到0.3元/千瓦時，可再生能源電解水制氫成本將降到約25元/千克，能夠與天然氣制氫進行競爭。等2030年可再生能源發(fā)電成本降低到0.2元/千瓦時后，電解水制氫成本將低至15元/千克，可以與現(xiàn)在化石能源加上碳捕集技術(shù)制氫的價格進行競爭。

中國科學(xué)院院士徐冠華建議，氫能產(chǎn)業(yè)要建立起資源共享、優(yōu)勢互補、利益共享、協(xié)同配合的合作機制，防止一哄而上、一松而散;與此同時，注重基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)研究在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性，關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)需要腳踏實地，在應(yīng)用中不斷提升。