寧德時(shí)代+比亞迪雙認(rèn)證！這一鋰電池路線有望勝出

隨著磷酸鐵鋰電池能量密度低的問題被解決，該款電池在新能源乘用車領(lǐng)域的市占率逐步擴(kuò)大。相較于三元正極材料，磷酸鐵鋰材料兼顧了安全性與高性價(jià)比。

4月9日，寧德時(shí)代董事長曾毓群在上海交通大學(xué)建校125周年子活動(dòng)中表示，3-5年內(nèi)磷酸鐵鋰電池的占比將越來越高。“目前來看，隨著充電樁越來越多，電動(dòng)車的續(xù)航里程不需要那么長，由于磷酸鐵鋰電池更便宜，因此其增長速度會(huì)非?？欤姿徼F鋰占比會(huì)逐漸增加，三元電池則逐漸減少。”詳見：曾毓群、沈南鵬華山論劍：看好磷酸鐵鋰占比提升 氫燃料更適合儲(chǔ)能 固態(tài)電池關(guān)注這一時(shí)點(diǎn)

而另一電池制造龍頭正積極布局磷酸鐵鋰電池的優(yōu)化版。4月7日晚間，比亞迪發(fā)布秦PlusEV、2021款唐EV等四款新車，全部搭載刀片電池。比亞迪董事長王傳福親自站臺(tái)，稱“從今天起，比亞迪旗下的純電動(dòng)車型將全面搭載刀片電池，也將全面啟用針刺實(shí)驗(yàn)。”

通過擴(kuò)展?jié)撛诳蛻簟⒊龊＝◤S，比亞迪還在持續(xù)推進(jìn)刀片電池外供。據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪最早將于今年下半年開始向其他公司銷售汽車電池。

最新數(shù)據(jù)顯示，3月我國動(dòng)力電池裝車量9.0GWh。其中三元電池共計(jì)裝車5.1GWh，同比上升129%，環(huán)比上升53.1%;磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車3.9GWh，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。后者裝機(jī)總量雖不及前者，但增速迅猛。

值得注意的是，由于磷酸鐵鋰電池的需求激增，已經(jīng)引發(fā)了上游原材料的漲價(jià)效應(yīng)。2021年一季度磷酸鐵鋰價(jià)格漲幅達(dá)29.73%。

“目前市場上動(dòng)力型磷酸鐵鋰主流價(jià)格在4.6萬~5萬元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰主流成交價(jià)在4.2萬~4.3萬元/噸。對(duì)比2020年11月中旬3.4萬元/噸的低點(diǎn)，近期動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場價(jià)格回溫明顯，4個(gè)多月累計(jì)上漲超35%。”對(duì)于近期磷酸鐵鋰市場的走勢，隆眾資訊分析師曲音飛于4月10日指出，雖然目前價(jià)格已處高位，但磷酸鐵鋰動(dòng)力市場依然表現(xiàn)向好，龍頭企業(yè)仍維持滿產(chǎn)運(yùn)行，行業(yè)整體開工率在65.72%。

更值得關(guān)注的是，上游原材料碳酸鋰的漲幅更遠(yuǎn)超磷酸鐵鋰，自去年10月以來價(jià)格快速翻倍?，F(xiàn)在，漲價(jià)帶來的成本壓力正向產(chǎn)業(yè)鏈逐級(jí)傳導(dǎo)，電解液、負(fù)極材料都出現(xiàn)明顯的價(jià)格上漲。

相關(guān)概念股：

A股上市公司中，生產(chǎn)磷酸鐵鋰材料的公司包括湘潭電化、合縱科技、德方納米、豐元股份等。

其中，湘潭電化參股公司湖南裕能目前磷酸鐵鋰年產(chǎn)能5萬噸，正在擴(kuò)建新產(chǎn)能。

合縱科技全資子公司湖南雅城目前磷酸鐵產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到3萬噸，寧鄉(xiāng)新基地二期3萬噸擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)已經(jīng)開始，宜賓5萬噸磷酸鐵新基地建設(shè)也開始推進(jìn)，宜賓新基地建設(shè)完成后預(yù)計(jì)產(chǎn)能將超過十萬噸。

德方納米的主要業(yè)務(wù)為納米磷酸鐵鋰材料和碳納米管導(dǎo)電液的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

豐元股份磷酸鐵鋰項(xiàng)目一期5000噸已建設(shè)完成，目前二期5000噸主要設(shè)備已到位，目前正抓緊相關(guān)配套建設(shè)工作。

鋰電池公司中，國軒高科的磷酸鐵鋰產(chǎn)品已在2020年配套宏光MINI EV、奇瑞eQ等A00級(jí)爆款車型，突破歐尚X7EV等A級(jí)車型，公司同時(shí)攜手塔塔/博世加速技術(shù)輸出。

鵬輝能源目前生產(chǎn)銷售的新能源汽車動(dòng)力電池全部為磷酸鐵鋰電池，主要為五菱宏光MINI EV 120km和200km續(xù)航車型大批量供貨。

另外，雅化集團(tuán)、永興材料等公司有碳酸鋰產(chǎn)能。