環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于589元/噸

本報告期(2021年3月31日至2021年4月6日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于589元/噸，環(huán)比上行4元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上行的有11個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。

前期提到的各利好因素繼續(xù)顯效，沿海煤炭市場仍處于利好兌現(xiàn)期，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)繼續(xù)上漲。但本報告期跨越清明小長假，港口交投活躍度減弱，煤價上漲動能在淡季高位受到抑制，節(jié)后市場情緒降溫，現(xiàn)貨煤價滯漲趨穩(wěn)。

一、煤電生產(chǎn)壓力減弱。電廠耗用雖較往年同期略顯偏好，但與前期原料供應(yīng)緊張、生產(chǎn)壓力巨大相比，供耗存情況均出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，部分機組仍在春季檢修，采購主動性不足，對高價的接受度轉(zhuǎn)差。南方進入汛期，水電逐步發(fā)力，尤其是淡季取代效應(yīng)更強，很大程度上減緩火電壓力。

二、產(chǎn)地價格已現(xiàn)松動。進入二季度，煤管票問題相對緩解，基本面矛盾得到緩沖，疊加下述短期因素影響，部分煤礦面臨銷售壓力已發(fā)布降價通知。首先，發(fā)運至港倒掛制約中間商發(fā)運積極性;其次，產(chǎn)地多地降雨影響汽運煤外送;再者，鐵路檢修帶來的減量需要地銷和汽運消化，導(dǎo)致主產(chǎn)地價格已現(xiàn)階段性松動。

三、港口情緒節(jié)后轉(zhuǎn)變。小長假成為結(jié)束多環(huán)節(jié)連鎖上漲行情的重要時間節(jié)點，產(chǎn)地、港口走勢逐步分化，隨著部分產(chǎn)地價格的回調(diào)，港口觀望情緒積聚，交投逐步放緩。尤其是在年度長協(xié)價格穩(wěn)中走低、較現(xiàn)貨有明顯優(yōu)勢的情況下，兌現(xiàn)率較好，有效地穩(wěn)定了中下游市場，港口現(xiàn)貨價格出現(xiàn)滯漲企穩(wěn)跡象。

四、市場共識逐步確立。具有先導(dǎo)性和價格發(fā)現(xiàn)功能的期貨市場，主力和各遠近合約出現(xiàn)跳水，大幅貼水現(xiàn)貨，給市場帶來預(yù)警和降溫。相關(guān)主管部門多次組織產(chǎn)供儲銷關(guān)聯(lián)企業(yè)開會，了解并研究供應(yīng)形勢，提前找準調(diào)節(jié)抓手，達成穩(wěn)定經(jīng)濟、穩(wěn)定市場、穩(wěn)定煤價的共識和目標，市場進入拉鋸和尋找方向的關(guān)鍵期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2021年3月31日至2021年4月6日)，海運煤炭運價指數(shù)先抑后揚。截至4月6日，運價指數(shù)收于1264.45點，與3月30日相比，上行43.6點，環(huán)比上行3.57%。

具體到部分主要船型和航線，2021年4月6日與2021年3月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報63.9元/噸，環(huán)比上行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.7元/噸，環(huán)比下行0.3元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報49.8元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸。