小米造車進(jìn)展如何？雷軍首次披露細(xì)節(jié)

4月6日，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在小米直播間首次披露“造車”細(xì)節(jié)。雷軍表示，小米首款汽車不是轎車就是SUV，售價(jià)區(qū)間在10-30萬(wàn)元，定位中高端。

車標(biāo)方面，雷軍透露，目前小米高層還在考慮。“小米汽車有可能沿用現(xiàn)在的小米logo，也有可能使用一個(gè)全新logo。”

雷軍稱，“小米正兒八經(jīng)地決定造車，只用了75天。”當(dāng)被問及小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，他表示，小米要有進(jìn)軍汽車行業(yè)的勇氣，同時(shí)也要有敬畏之心，要先學(xué)習(xí)做一款好車。

值得注意的是，雷軍提到，小米第一代汽車更多是做減法，其關(guān)鍵點(diǎn)不是做多少東西，而是減多少東西。

此前，3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，宣布小米智能汽車業(yè)務(wù)正式立項(xiàng)。公告顯示，公司董事會(huì)已批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，將為此成立一家全資子公司，雷軍將兼任該業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。

資金方面，小米計(jì)劃首期投入100億元，未來(lái)十年投資100億美元。財(cái)報(bào)顯示，截至2020年底，小米集團(tuán)現(xiàn)金余額達(dá)1080億元。

對(duì)于未來(lái)，雷軍說(shuō)道：“手機(jī)與汽車有非常多技術(shù)是相通的，我相信三年后小米汽車的產(chǎn)品絕對(duì)不會(huì)辜負(fù)大家的期待。”

談及小米汽車的售價(jià)區(qū)間，有汽車工程師向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，“這個(gè)售價(jià)區(qū)間，涵蓋了目前市面上90%的電動(dòng)汽車，包括新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企。從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，智能化很有可能成為小米造車最大的突破點(diǎn)。”

如今，不少科技公司相繼布局造車。

上述汽車工程師向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析稱，“科技公司具有品牌、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車企在整車研發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)等方面也已相對(duì)成熟。短期看，‘互聯(lián)網(wǎng)公司+傳統(tǒng)車企’的跨界組合存在風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)知差異、理念差別、利益牽扯，容易造成內(nèi)耗。但長(zhǎng)期來(lái)看，這樣的合作方式應(yīng)該會(huì)成為一種行業(yè)趨勢(shì)。”

此外，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示，“對(duì)于這些科技公司而言，現(xiàn)在入手是個(gè)好機(jī)會(huì)。當(dāng)下，行業(yè)格局不穩(wěn)定、智能輔助技術(shù)也在不斷試錯(cuò)，因此需要提早進(jìn)入。