見(jiàn)證我國(guó)首個(gè)億噸級(jí)煤炭基地發(fā)展變遷

車(chē)輪滾滾，勢(shì)不可擋。在神東人的記憶里，仿佛是忽然之間，礦區(qū)就到處都是車(chē)，人們逐漸富裕起來(lái)，個(gè)個(gè)都朝氣蓬勃。30多年前，在神東礦區(qū)騎上一輛“永久”牌自行車(chē)出行，那絕對(duì)是街上最靚的仔。如今，開(kāi)著私家車(chē)跑遍大江南北，也早已不是什么稀罕事。車(chē)輪的上變化，見(jiàn)證著我國(guó)首個(gè)2億噸煤炭生產(chǎn)基地——神東礦區(qū)的發(fā)展變遷，見(jiàn)證著神東人愈加美好的生活。

80年代中期：徒步走天下 艱苦創(chuàng)業(yè)史

上世紀(jì)80年代，礦區(qū)交通非常落后，初期建設(shè)者們出行主要是步行，入井、升井都要步行，即便有輛汽車(chē)也要走上整整一天。

原華能精煤神府分公司副總經(jīng)理戴紹誠(chéng)就有著親身體驗(yàn)，“1986 年，我們到大柳塔考察，我是隨行人員，那也是我第一次到大柳塔。我們開(kāi)著 212 吉普車(chē)從神木縣到大柳塔，一共 60 多公里路程，走了差不多一天時(shí)間。那時(shí)候到大柳塔沒(méi)有路，就是在河床的沙子上走，走不好就陷住了。陷到最嚴(yán)重的時(shí)候，大家一起下來(lái)幫著推車(chē)，用鍬挖沙子清理路面，當(dāng)時(shí)確實(shí)很困難。”

有類(lèi)似體驗(yàn)的還有神東退休員工馮恩煥，“有一年，我?guī)е藗€(gè)月的兒子回老家韓城。當(dāng)時(shí)出行不方便，家人幾個(gè)月前就開(kāi)始為我聯(lián)系回老家的順車(chē)，可當(dāng)時(shí)條件有限，聯(lián)系的順車(chē)搭了一半后，就全靠步走，在走走停停三天后，我才終于回到了老家。”

80年代中后期：自行車(chē)代步行 溫飽奔小康

80年代中后期，自行車(chē)已經(jīng)在礦區(qū)普及，在街頭巷尾都能看見(jiàn)騎著自行車(chē)上下班的神東人，尤其是大柳塔煤礦的廠區(qū)擺滿(mǎn)了自行車(chē)。

那時(shí)，在國(guó)慶節(jié)組織的騎自行車(chē)比賽，成為礦區(qū)人最期盼的娛樂(lè)活動(dòng)。

那時(shí)，自行車(chē)還被稱(chēng)作“三大件之一”，在當(dāng)年能擁有一輛上海牌自行車(chē)“專(zhuān)車(chē)”的神東人身上自帶光環(huán)。

對(duì)神東老煤礦工人薛虎來(lái)說(shuō)，第一次買(mǎi)自行車(chē)的喜悅至今記憶猶新：“我記得特別清楚，二八自行車(chē)剛買(mǎi)回來(lái)時(shí)，我和媳婦開(kāi)心的樣子，在煤礦里滿(mǎn)是黑泥灰的路上騎了一圈又一圈，孩子們高興地都往車(chē)子上擠。過(guò)了一年，我又添了一個(gè)女兒，在往后近10年間，這輛二八自行車(chē)帶著我們一家五口走在回鄉(xiāng)的路上，我騎著車(chē)，橫梁上坐著大兒子，背上背著大女兒，媳婦抱著小女兒坐在后座上，能有輛代步車(chē)已經(jīng)很滿(mǎn)足了。”

90年代：一腳油門(mén) 飛馳礦區(qū)

進(jìn)入90年代，隨著企業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，神東人將目光瞄準(zhǔn)了屁股冒煙、一腳油門(mén)就跑的摩托車(chē)。

上下班一溜煙就走，不僅騎得舒服，還顯得瀟灑。

進(jìn)入21世紀(jì)：車(chē)水馬龍 天下自由行

21世紀(jì)以來(lái)，神東走上了高產(chǎn)高效快速發(fā)展之路。企業(yè)效益持續(xù)向好，員工的生活也發(fā)生了日新月異的變化。

與此同時(shí)，企業(yè)發(fā)展的“紅利”，也讓礦區(qū)最開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)上了夢(mèng)寐以求的小汽車(chē)。

曾經(jīng)穿越礦區(qū)大街小巷的自行車(chē)和摩托車(chē)不見(jiàn)了，取而代之的是寬闊街道上行車(chē)如云的繁華景象。

一名大柳塔老礦工感慨：“現(xiàn)在，小汽車(chē)滿(mǎn)院，來(lái)遲了就找不到停車(chē)位。”

彈指一揮間。神東人的代步方式發(fā)生了翻天覆地的變化。

36年風(fēng)雨出行路，“行”的發(fā)展，步步生花……

神東人的代步工具，不僅體現(xiàn)在地面出行，入井也有了，大變化!

上世紀(jì)80年代，煤礦工人上、下井靠雙腿。晴天一身煤面子，雨天兩腳泥腿子，下井條件的艱苦，是不可回避的事實(shí)。

全國(guó)勞動(dòng)模范韓偉正是親歷者、見(jiàn)證者。“我是炮工，下井要背著30多公斤重的炸藥，手拿鏟煤的鐵鍬，步行四五公里才到工作面，這期間還要上一道390多米的長(zhǎng)坡。”他回憶道。

1990年，正值大柳塔煤礦建設(shè)第三年，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)120萬(wàn)噸，井下輔助運(yùn)輸采用傳統(tǒng)的有軌礦車(chē)運(yùn)輸。

在大柳塔煤礦李永成的記憶中，運(yùn)輸全靠有軌礦車(chē)，翻斗式礦車(chē)一般用來(lái)拉煤、矸石，平板礦車(chē)主要運(yùn)瓦片、錨桿等，地上鋪設(shè)的軌道把設(shè)備從井口送到井下。他說(shuō)，“下井、升井都靠工人步行，我當(dāng)時(shí)在掘進(jìn)隊(duì)，錨桿支護(hù)用的是水泥卷一個(gè)班要帶5包左右，大概35斤重，像這類(lèi)材料都自己隨身攜帶。”

隨著國(guó)家政策的調(diào)整，礦區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)乘著改革開(kāi)放的東風(fēng)，一路迅猛發(fā)展。

1994年，大柳塔煤礦率先從國(guó)外引進(jìn)無(wú)軌膠輪車(chē)，成為國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)無(wú)軌膠輪車(chē)并推廣使用的礦井。

2008年，無(wú)軌膠輪車(chē)國(guó)產(chǎn)化。

2016年7月，神東和航天重工研發(fā)的全球首款5噸礦用防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪材料運(yùn)輸車(chē)在大柳塔煤礦進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)。

2017年起，礦用防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪物料運(yùn)輸車(chē)、人車(chē)相繼在公司13個(gè)礦井推廣使用。

這條時(shí)間軸清晰地展示了神東礦區(qū)從“有軌”到“無(wú)軌”的跨越，也標(biāo)志著井下輔助運(yùn)輸邁入新能源時(shí)代。

新能源車(chē)的應(yīng)用深受一線員工喜愛(ài)。大柳塔煤礦車(chē)隊(duì)司機(jī)任軍軍說(shuō)：“整車(chē)視野較好、 單班運(yùn)行續(xù)航里程充足、噪音低、零排放，再也不怕脖子凍、不用戴耳套了。”

一時(shí)間，新能源車(chē)成為司機(jī)們?nèi)刖氖走x車(chē)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全公司已推廣456臺(tái)防爆新能源車(chē)。

今天，在神東汽車(chē)早已進(jìn)入尋常百姓家，新能源車(chē)開(kāi)到井下……

礦區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)30多年來(lái)，廣大職工群眾的生活生產(chǎn)與代步出行方式，有了巨大的變遷和改善，事實(shí)上，這也是30多年來(lái)員工生活水平提升和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展最真實(shí)的寫(xiě)照。