10年，新能源乘用車市場滲透率由0到5.7%，市占率穩(wěn)步提升

在國家“補(bǔ)貼、限牌、限行”等政策引導(dǎo)下，十年時(shí)間，中國新能源乘用車銷量由2000臺增長至114.0萬臺，銷量發(fā)生翻天覆地變化，市場滲透率由0穩(wěn)步提升到5.7%，市場認(rèn)可度逐步提高。

2015年新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策、免征車輛購置稅等利好政策效果開始凸顯，新能源車呈“井噴式”增長，成為我國新能源汽車元年。

2020年，在“行業(yè)銷量下行、疫情和退補(bǔ)”等多重因素下，新能源乘用車銷量仍能逆勢增長，同比增幅達(dá)到24.0%。不僅銷量上漲，我們還發(fā)現(xiàn)2020年新能源汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，這是因?yàn)樾履茉雌囈阎鸩酵瓿蓮恼邔?dǎo)向向市場導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型。

01

個人消費(fèi)市場占比增大

在新能源推廣初期，由政策驅(qū)動在公共服務(wù)及社會運(yùn)營領(lǐng)域先行推廣新能源汽車，而隨著公共服務(wù)及社會運(yùn)營領(lǐng)域的覆蓋及消費(fèi)者認(rèn)知的成熟，新能源汽車也加快了進(jìn)入私人汽車市場，比亞迪、北汽、吉利、長安等各大傳統(tǒng)車企也順勢逐步縮減營運(yùn)車市場。

從2020年銷量增幅TOP10廠商排名來看，除了廣汽埃安、廣汽豐田的營運(yùn)車占比較大外，其余車企主要依賴個人消費(fèi)市場貢獻(xiàn)銷量。值得一提的是，上汽通用五菱、特斯拉、蔚來、理想的產(chǎn)品幾乎全部是布局在個人消費(fèi)者，而長城汽車、小鵬、合眾這幾家車企的營運(yùn)車輛份額占比也是極低。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前乘用車整體市場營運(yùn)車輛比例不到2%，而新能源車市場營運(yùn)車輛占比超過15%。由此可見，新能源車的個人消費(fèi)市場還有進(jìn)一步的釋放空間，而隨著個人消費(fèi)需求釋放，新能源車市場有望繼續(xù)提升。

02

純電動車受青睞

新能源發(fā)展初期，由于三電技術(shù)不成熟，純電動汽車的續(xù)航里程普遍較短，加上配套設(shè)施不健全，導(dǎo)致消費(fèi)者談電色變，對純電動車的續(xù)航或多或少都有里程焦慮。

而隨著政策的引導(dǎo)，配套設(shè)施的完善，消費(fèi)者認(rèn)知的不斷提升，新能源車企也逐步加大了對純電動車的研發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前純電動廠商數(shù)量是插電混動廠商的2.5倍，二者的產(chǎn)品投放差距明顯。

2020年，除了比亞迪、上汽乘用車、吉利汽車的插電混動有一定銷量貢獻(xiàn)外，其他廠商的純電動車銷量貢獻(xiàn)均超過95%，甚至達(dá)到100%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年純電動車占比達(dá)到83.3%，比2019年高出五點(diǎn)四個百分點(diǎn)，即使不計(jì)算宏光MINI和Model3，純電動車占比仍高于2019年。

03

SUV銷量有所提升

從2020年TOP10新能源廠商車型分布圖可見， 比亞迪、廣汽埃安、上汽、北汽等傳統(tǒng)主機(jī)廠新能源車銷量貢獻(xiàn)雖然主要仍依賴轎車，但其仍在SUV端發(fā)力。而造車新勢力則瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)主機(jī)廠的空檔區(qū)，單靠SUV搶占市場。

但是，由于2020年，上汽通用五菱、特斯拉兩家車企發(fā)力，銷量占新能源總量的22%，且這兩家車企均無SUV車型。雖然新能源SUV車型數(shù)量有所增加，但其占比為26.5%，與2019年的水平保持一致。如若不考慮宏光MINI和Model3，SUV占比則可以提升到34.1%。

反觀在乘用車這個大版塊下，轎車和SUV占比相當(dāng)。這說明新能源市場的SUV還有足夠的提升空間，隨著SUV車型投放數(shù)量的增加，新能源 SUV市場將迎來爆發(fā)增長。

(數(shù)據(jù)來源：大搜車智云 & 百度指數(shù) )