新能源發(fā)展提速的背后，是供不應求的充電網(wǎng)絡

在進入電氣化時代后，歐洲和中國憑借各項扶持政策，新能源市場在飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歐洲2020年新能源乘用車累計銷量超過了136萬輛，同比增長達到了142%，5年來首次在新能源乘用車銷量方面超越中國。

新能源汽車保有量不斷增多的同時，相關(guān)配套設(shè)施也需要相應跟進。據(jù)了解，擔心潛在消費者會因為排長隊的充電站而抵觸購買新能源車型，充電網(wǎng)絡初創(chuàng)公司Ionity計劃大幅擴充其歐洲電動汽車充電網(wǎng)絡，以跟上歐洲電動汽車銷量增長的步伐。

Ionity是啥來頭?

對于深謀遠慮的傳統(tǒng)車企來說，新能源產(chǎn)品他們早在很久之前就考慮過了，布局充電網(wǎng)絡也同樣如此。其中比較出名的就是我們?nèi)粘Ｕf“起個大早趕個晚集”的寶馬。

寶馬是較早推出新能源產(chǎn)品的車企之一，其在2015年就發(fā)布了“BMW創(chuàng)新出行服務中國戰(zhàn)略”，作為此戰(zhàn)略的首個項目，BMW即時充電TM(ChargeNow)也宣布正式啟動。ChargeNow戰(zhàn)略的主要內(nèi)容就是要建立公共充電樁。

可建立充電樁并非是一個高收益高回報的項目。一個充電站的建立需要近百萬的投資，但收益只能依靠電費差價以及服務費。在當時新能源車型還沒有成為趨勢之前，布局充電網(wǎng)絡注定是一個早期投入極高、回報周期極長的生意。

于是，車企之間抱團合作建樁成為了首選。在2016年，大眾集團、寶馬、戴姆勒、福特建立了名為Ionity的充電樁運營合資公司，效仿特斯拉的超級充電樁網(wǎng)絡，在歐洲發(fā)展充電版圖。在2018年，Ionity公布了充電站的規(guī)劃，將在2020年配置400個充電站。

除了大眾、寶馬、戴姆勒、福特外，隨著Ionity在充電站的建設(shè)上不斷加速，石油公司殼牌也與Ionity達成了合作，共同開設(shè)高功率充電站。有媒體曾報道稱特斯拉也曾考慮加入Ionity充電網(wǎng)洛，沃爾沃、PSA、捷豹路虎等品牌也表示出過想要參與該項目的想法。

在2019年，Ionity已經(jīng)成為了歐洲最具實力的電動汽車充電網(wǎng)絡運營商之一，現(xiàn)代汽車公司以及起亞汽車公司也對Ionity進行了投資，將進一步幫助提高電動汽車充電站的可用性以及便利性。

供不應求的充電站

截止2020年11月，Ionity在全歐洲范圍上線了300個快速充電站。充電樁功率可高達350kW，相比僅支持150 kW和最高250 kW的特斯拉充電樁，在充電效率上提升不少。而且，Ionity充電站能夠給包括特斯拉在內(nèi)的更多品牌車型充電。

盡管如此，Ionity依舊擔心充電站會供不應求，畢竟在2020年歐洲的電動汽車銷量增長了兩倍，充電站前排起的長隊可能會讓潛在的買家望而卻步。為了解決這些問題，不僅Ionity意圖擴大充電網(wǎng)絡，其他車企也都有此想法。

寶馬集團董事長齊普策此前在接受采訪時也表示，缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施將阻礙德國向電動汽車的過渡，到2030年，歐洲預計將有1000萬輛新能源汽車上路。從現(xiàn)在開始每周必須投入運營15,000個私人充電樁和大約1300個公共充電樁，以應付這一數(shù)額。

作為Ionity投資方之一的奧迪，最近也在歐洲大量建造充電站。據(jù)了解，奧迪汽車計劃在歐洲投資10億歐元，用于在歐洲各大城市建設(shè)快速充電站，以便助力奧迪品牌新能源車型在歐洲的銷量。

國內(nèi)充電樁現(xiàn)狀

與歐洲相同的是，中國新能源市場增速同樣迅猛。工信部表示，中國新能源汽車(乘用車和商用車)產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。

中國有著為數(shù)眾多的充電樁相關(guān)企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前中國有近10萬家經(jīng)營范圍含“充電樁、新能源智能充電、電動汽車充電”的企業(yè)。其中，僅在2020年就有新增2.3萬家企業(yè)涌入充電樁相關(guān)市場。

短時間大量涌入的資本，為充電樁市場帶來了發(fā)展。據(jù)中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到2020年12月，我國公共充電樁數(shù)量已經(jīng)達到80.7萬根。同時，充電樁行業(yè)也存在不少短板，比如空間布局有待優(yōu)化、充電效率仍需提升、公共充電設(shè)施利用率低等。

此外，居住區(qū)是電動汽車的最佳充電地點，但在居住區(qū)安裝充電樁還有很大的阻力，如電容量不夠、停車場空間不足、缺乏安全管理、物業(yè)不配合等問題。

根據(jù)中汽協(xié)的預測，2021年我國新能源汽車銷量預計將達到180萬輛，同比增長40%。而為了進一步緩解電動汽車充電難的問題，2021年公共充電樁總數(shù)將達到117萬根;充電站將新增2.11萬座，充電站總量將達到8.5萬座。

俗話說得好，兵馬未動糧草先行。在電氣化時代，充電樁某種程度上來說就是新能源車型的“糧草”。隨著新能源車型保有量的不斷提高，不管是哪個國家和地區(qū)都得提前做好充電樁的布局，這樣才能讓新能源市場更好的發(fā)展，消費者也能夠獲得更加便捷的出行體驗。