光伏公路，是真需求還是噱頭？

目前，我國集中式光伏主要集中在西北等人口稀少地區(qū)，充足的陽光每天都會產生大量電力。但是因此也造成了供需不平衡，因此，擴展光伏應用場景也是很多業(yè)內人士在探討的話題。

對此，有一些企業(yè)提出了太陽能手機、太陽能汽車的設想，但效果并不是很好。近期我國還有太陽能公路的示范項目準備試行，可以說是把光伏應用提高到了一個新的高度。

此前，針對電動汽車高度電耗大，高于工信部給出的續(xù)航里程問題，進行了在高速公路上無線充電的試驗，結果是公路成本高昂，且無線充電效率較低，難以抵消汽車行駛消耗電量。

這次居然還要把公路和光伏結合，也是頗為大膽。平時，如果路上行駛車輛不多，光伏公路所產生電量預計可以滿足車輛用電。

但如果行駛車輛很多，所產生電量就很難支持車輛需求，同時動輒一噸多甚至兩噸以上的汽車，行駛在太陽能電池板上，對后者的壽命也造成了很大影響，雖然現在太陽能面板可在惡劣環(huán)境下質保20年，但對于重壓的要求還是比較少見，再加上本就不高的無線充電效率，恐怕在中短期內都難以實現。